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买得起车也要用得起车 配件降价何时得到实惠

http://www.sina.com.cn  2005年04月04日 23:35  北京现代商报

  配件价格一直是汽车售后服务中比较敏感的话题,养车需要的费用中,配件的购买占有相当大的比例。爱车出了故障,必不可少地要到经销商处进行维修,而配件价格的高低直接影响到消费者需要花多少钱。在经历了车市降价风潮的一轮又一轮冲刷后,消费者也逐渐精明了起来,他们除了希望在买车的一次性支出上得到实惠外,还把注意力放到了汽车日常修理、保养的开销上,因为这些费用可能比车价还高,而配件无疑是其中最大的消耗品。

  据了解,美国的《汽车保用法》规定,车主只要凭1年内3次修理的发票,就可以要求退款或换车。适用该法的条件是:一、在新车保修期或一定行程内。二、累计出现3次故障,以修理店的收据为证,或者由于故障或修理,使得该车累计停用一定的日数。对符合条件者,车主有权申请退款、换车,索回支付的修理费。美国法律明确认定:因为汽车内部结构特别复杂,超过了汽车购买者的平均理解水平,因此购买者不知道其是否符合合同条款。购买者接受车辆后,相信并期望汽车制造者将负责维修汽车的所有缺陷。在处理汽车质量纠纷中,厂家要举证自己无责任,否则就不能免除厂家的责任。对此,我们能不能有所借鉴呢?

  前不久,一家汽车市场专业调查机构对主要家用轿车配件价格进行了调查,结果显示,对比5款10万元左右家轿车的50种易耗件价格,不同的品牌、相同的配件最高和最低两者之间竟然差出两倍;而在20万元左右的5款中级车中,零配件价格差得更多。

  车价再降,而维修保养的费用居高不下,也会阻碍消费者的购车欲望。所以零配件降价才能让消费者降低用车成本,这样的降价更实在,消费者也才能得到更多实惠。

  所以我看,“买得起车,用得起车”但愿是从消费者自己口中说出的。马元月

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