3月7日，上海13家米其林驰加店集体向自己的“老东家”发出自己最强烈的抗议——“撤牌”。“撤牌”事件，在业内外引起强烈震动。尽管这次“撤牌”事件发生至今已近月余，但其对米其林的全国渠道甚至整个汽车配件渠道、市场都产生深远影响。 近日，就该事件对北方市场的影响，记者走访了北京的一些经销商。

　　尽管“撤牌”事件对米其林来说是始料未及的，但北京好多经销商说这并不是偶然。他们认为“撤牌”的原因是经销商们认为厂家在订立的合同中存在不合理条款，他们觉得是“霸王条款”；此外他们认为不同级别经销商之间互相串货、把市场价格搞得太混乱，以至于经销商经营米其林的品牌无利可图，在经营成本十分大的情况下，经销商受到的压力十分大。但也有消息称是固特异突施杀手，以立即兑现50万元现金奖励的利诱，使米其林上海多家驰加店集体“撤牌”。不管最终的原因是其一还是二者兼而有之，都一再表明着米其林进入中国市场10年来首次面临的渠道危机。从这样的危机事件可以看出这个轮胎巨头在中国疯狂扩大市场份额的同时忽略了那些他们的合作伙伴的利益了，利益失衡是导致经销商如此团结的重要原因。

　　渠道扩张超速 喜新厌旧

　　据了解米其林目前在中国的分销模式是：每个地区设立若干家总代理商或者称批发商，底下再是二级经销商，其中部分是高档专业店即“驰加”网络店，再往下则是规模较小的三级经销商。今年米其林计划将其合作伙伴发展到1000多个，建立了1500个零售店，并建立了250家驰加品牌店。对于这样的发展速度是否是适应市场的真正需要呢？从北京的一些经销商那里记者了解到，北京经销商们认为速度有点过快了。他们说某些地方一个驰加店的周围相隔不远就会有小的零售商存在，而且城南和城北的具体情况也不相同，出现分布过于密集的现象，由此导致大家为了争夺利益而互相“残杀”，可是厂家为了不断扩大市场份额却依然快速发展越来越多的经销商。“这给人的感觉有点象鹬蚌相争，渔翁得利——也就是无论我们经销商们怎样争夺，最终厂家的利益是不受影响的。”一位经销商颇为无奈的说。

　　“撤牌”事件证明了米其林这样不计后果的盲目快速扩张出现了欲速则不达的情形，这种做法既影响了其品牌形象也使其在市场的份额受一定的影响。由此不难看出米其林在不断扩大其销售渠道时忽略了原来的经销商的利益，虽然米其林的销量不断上涨，但是长期下去也许会失去很多“老朋友”了。

　　据业内人士指出：鉴于中国车市整体增速放缓，从原厂配套市场取得更大销量希望渺茫，跨国轮胎公司将竞争的重点转向替换胎市场，越来越多的轮胎销售是依靠零售批发商在内的各级经销商来完成的。因此厂家在渠道建设上要兼顾新老合作伙伴，渠道布局要尽量合理化，避免他们之间的争夺，而最终能稳稳站在市场上的也只有那些懂得爱护他们的经销商的厂家。

　　利益失衡引发裂变

　　厂家为了不断扩大市场份额，就必须不断的快速的发展他们的销售渠道，不断的扩大其品牌在市场上的影响。可是当市场份额的扩大不能在短期里实现时，就势必造成同一个品牌不断增加的经销商在既定的市场空间里进行利益之争，也就必将影响原来的经销商的利益。在米其林的北京的多家经销商处记者了解到他们以前的利润可以达到40%-50%，而现在的利润却只有10%-15%了，不断缩小的利润空间让他们很无奈。“为了生存我们不能只单一经营米其林的品牌了，目前米其林占我们销量的30%-40%，我们还经营固特异、普利司通等近10个品牌的轮胎，另外还开设汽车美容、养护等相关业务。”据了解米其林在中国的销量在不断上涨，可是经销商的利润却不断下降，下降的那部分利润究竟流向了何处？从一位经销商颇为无奈话语中记者了解到：他们流失的利润一部分被那些经营规模小的零售商抢走了，另一部分自然进了厂家的钱袋。从经销商的话语中不难看出，如果米其林不能保证他们的利益，他们也很有可能倒戈其他品牌了。

　　厂家获得了更多的利益不断扩张营销渠道无可厚非，但切记不能“剃头挑子一头热”。如果用大河来形容厂家获得的利益，用小河来说经销商获得的利益，那么在“大河”越来越满的情况下，“小河”却越来越干涸，这是有悖常理的。厂家应该考虑与合作的经销商如何保持利益平衡，让合作伙伴体会“大河有水小河满”的快乐，以便于获得更多的动力继续支持厂家走下去。(本报记者：张艳杰)