每辆车都有保修期，也称质量担保期，这是由各个厂家规定的，一般会给出两个数据(时间和行驶里程，以先到者为准)，例如伊兰特(指非营运车辆)的保修期为从购车之日起24个月或车辆行驶6万km。在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，而车辆由于制造、装配及材料质量问题所造成的各类故障或零部件的 损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。

　　在保修期内，各个厂家也有不同的“保修规定”，在这里明确地写出了零部件的保修范围和相关注意事项。

　　首先需要明确的是，保修不单单只有整车保修，以千里马(非营运车)为例，它的整车(除去特殊件)保修期为3年或5万km(以先达到者为准)，前后减振器、音 响系统、车门升降器、倒车镜、灯具、门锁等“A类”特殊件的保修期为1年或2万km(先到者为准)，而对于更易磨损的滤清器、火花塞、离合器片、雨刮片和轮胎 等“B类”特殊件则更短，为3个月或5000km(先到者为准)。

　　另外，有些情况下厂家的维修站是不会进行质量担保的，归结起来大概有以下几个方面：

　　一、未按规定到服务店进行新车走合保养或定期例行保养的车辆。购买新车后，厂家都会给用户一个“免费强制保养”，这次保养中的机油、机油滤芯等及相应的工时费由汽车公司支付，而所谓“强制”指的是，如果用户不按照规定的时间进行强制保养的话，就会被视为自动放弃保修权利。轿车的定期保养也有类似的规定，拿一汽马自达6来说，用户的免费保养里程为5000km，在这之后，每隔5000km必须要到指定的销售服务店接受一次保养维护服务(此皆为有偿服务)，如果不按要求定期做保养维护的话，也将视为自动放弃质量担保服务权利，在这种情况之下，一旦出现故障，马自达6销售服务店将只为用户提供有偿服务。

　　二、自行加装、改装、拆装、用作特殊用途(如赛车等)，使用不当或因交通事故造成的损坏。这个几乎是所有厂家达成的共识。而且，像伊兰特的保修规定中还要求，如果用户擅自改变车辆的用途，整车产品用于出租、租赁或者其他经营项目的，也会视为自动放弃保修权利。

　　三、用户私自拆卸更换里程表，更改里程表读数的车辆；自然灾害、战争、暴乱等不可抗拒因素造成的损坏。

　　四、在发生故障后，没有及时到维修店维修而继续使用所导致的故障扩大，厂家只会酌情赔偿引发原事故的原零部件，而扩大部分的损失由车主自己负责。

　　五、对于服务站维修操作不当造成的损坏，各厂家也有各自的规定。其中华晨尊驰的质量担保条例中规定，这种不属于质量担保范围，服务站应当承担由此 产生的责任并进行修复；因车辆故障引起的附加费损失均不属于质量担保范围。

　　如今，在质保期上面比较突出的要数华晨尊驰，其(指非运营车辆)动力及传动系统重要零部件质量担保期限为10年或20万km(以先达到的为准)，其他部件的保修期也算比较长的。车的维修保养费用现在越来越被消费者所看重，而这样长的质保期对于消费者来说的确是很好的“抚慰剂”，它既体现了厂家对自己产品的信心，也在客观上督促了消费者安全正确地用车。在国外，有很多厂家打的都是质保期的牌。

　　当然，各个厂家对于自己产品的质保期和担保条例都是不尽相同的。但无可否认的是，在这些规定中，用户和厂家的权利义务被写得非常清楚，所以，买了车之后绝不是“完事大吉”，应该认真阅读维修保养说明，弄明白自己到底应该做些什么，不该做什么才是重要的。

　　(苏迪)《汽车导购》