新浪汽车讯 2005年一级方程式赛季的第三轮大奖赛将于本周末在巴林王国举行，迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)一行前往巴林国际赛场，该赛场于去年初次举办一级方程式赛事，标志着大奖赛开始向中东地区扩张。

　　迈凯轮F1车队已确认蒙托亚本周末不能参加2005年巴林大奖赛，原因是他在复活节周末打网球时受了伤。

　　3月26日周六早上在西班牙马德里，蒙托亚在和他的私人教练打网球时，滑了一跤，致使左肩胛骨轻微骨折裂缝。迈凯轮的一名医务顾问对他进行了一些测试﹑扫描和检查后，建议车队让蒙托亚休息，直至伤口愈合。两周后还要做进一步的扫描，以检验康复过程，但在现阶段，车队完全期待蒙托亚能够参加2005年4月24日在伊莫拉(Imola)举行的圣马力诺大奖赛。

　　迈凯轮F1车队提名参加巴林大奖赛的试车手德拉罗萨，将顶替蒙托亚驾驶MP4-20参赛。车队的另一名试车手伍尔兹，将在周五的两场练习赛中驾驶第三号车。

　　马来西亚大奖赛后，车队和MP4-20赛车继2月下旬出征澳大利亚以来，首次返回迈凯轮技术中心，为巴林大奖赛筹备。

　　雷克南(KIMI RAIKKONEN)

　　“尽管在马来西亚站的成绩不如意，MP4-20的状态很好，我取得的最快圈速说明它具备相当的速度。我期盼在巴林站重振雄风，但愿比赛结果能更积极一些。巴林赛道对制动的考验很大，损耗度类似于最费力的蒙特利尔赛道。这是因为有一些大力制动区，其间制动装置难以冷却。我们去年还明白了在沙漠环境里，甚至在比赛过程中，情况可能瞬息万变，也许是气温﹑风速甚至突如其来的雨。”

　　蒙托亚(JUAN PABLO MONTOYA)

　　“这个周末不能参赛，我当然感到失望。但是驾驶一辆一级方程式赛车实属难事，我带伤驾驶是不可能的，尽管形势困难，我们不得不听从医务专家的建议。我打算养息几周，对着电视机为车队加油。我已经盼望尽可能快地重新出征。至少赛季才开始不久，许多情况都可能发生，所以我不认为我对锦标赛的挑战结束了。”

　　自从1月下旬以来，德拉罗萨已用MP4-20完成了2168公里的试车工作，伍尔兹的重点则是用MP4-19B进行米其林轮胎的改进。经车队和伍尔兹商量后，决定在这次特殊情况下，由准备更充分的德拉罗萨参加巴林大奖赛。不过巴林大奖赛后，伍尔兹将开始用MP4-20执行试车计划，并将能在以后的比赛中和德拉罗萨分担试车手的责任。

　　迈凯轮F1车队试车手德拉罗萨(PEDRO DE LA ROSA)

　　“首先我希望蒙托亚早日康复。作为迈凯轮F1车队的一名试车手，这个任务的确是我现有赛道职责的延伸。我盼望着在巴林参赛的挑战，我会全力以赴。我没在巴林比赛过，因此这将是一次新的经历。通过我们全面的测试计划，我非常了解车队和这辆赛车，希望我们能有强劲的表现。我肯定会尽量享受这次机会。”

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(MARTIN WHITMARSH)

　　“遇到像蒙托亚受伤这类状况，德拉罗萨和伍尔兹在车队中的作用变得更为关键，我有信心，周末的巴林大奖赛中，两名车手都会有劲头十足的表现。巴林赛道表面的一个特征是不散热，赛道温度达到了50摄氏度以上。就像在马来西亚，我们需要米其林轮胎良好的抓地力和耐受力，这点在雪邦有所体现，希望迈凯轮F1车队在巴林站也善加利用。这又是一场炎热的比赛，但不像雪邦那样潮湿，因此对车队和赛车的影响要小些。但是，气温变化很大，例如，去年的大奖赛中，赛道气温幅度在30-52摄氏度之间，要保证MP4-20能在此幅度范围内最佳地运行，是个有趣的挑战。今年这场比赛，我们当然有了一套优越的数据集，能够为赛道的独特特征做准备，执行现场测试计划，并辅以迈凯轮技术中心的模拟帮助，这将协助我们为周五的自由练习赛执行既定计划。”

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格(NORBERT HAUG)

　　“自马来西亚站后，车队努力工作，致力使我们的技术组合就沙克尔(Sakhir)赛道的特殊挑战能应对自如。由于它的布局中有三条长直道，其间有慢速弯，以及高的抓地力程度，该赛道非常考验制动装置和轮胎，我们信任我们的合作伙伴米其林将继续表现出卓越的竞争力，如本赛季头两场大奖赛所显示的那样。由于赛场周围是沙漠，赛道上的沙子令路面打滑，有时甚至干扰比赛路线。如同马来西亚，巴林的高温令制冷显得尤其必要。赛道一圈的65%以上要用全速来跑，这高于赛历中其他赛道的平均值。”