中国有句老话叫“不到长城非好汉”。在北京风景优美的慕田峪长城脚下，就有着一位中国中重型卡车行业的“好汉”——北汽福田欧曼重型卡车有限公司。2004年，福田欧曼创造了年销售中重型卡车近45000辆的骄人成绩。从2002年投产到2004年，福田欧曼在不到3年的时间里，不仅走完了传统卡车企业几十年才走完的路程，而且又跻身中国中重卡行业第一集团，成为市场的领导者。福田欧曼的发展被业界和专家称为“欧曼速度”。昨日，“中国·日报五强十城百企行”推介团在福田欧曼采访时，有幸近距离地感受了一下“欧曼速度”。

　　亚洲最大的商用车生产基地催生“欧曼速度”

　　漫步在福田欧曼巨大的总装车间，陪同我们采访的福田欧曼品牌推广部的负责人彭泽良脸上洋溢着自豪与骄傲。他告诉我们：“这个车间长316米，宽112米，是亚洲最大的重型卡车总装车间。福田欧曼生产基地的建设也与被的汽车厂家不同，它采用的是‘一次规划、边拓市场、边建工厂’的模式。从2002年8月28日一期工程投产到目前，总投资已累计近15亿元，达到了年产10万辆中重型卡车的产能，是目前亚洲最大的商用车生产基地。它也是催生‘欧曼速度’的物质保障。”

　　在采访中我们发现，福田欧曼的生产基地不仅规模大，而且设备和工艺流程也十分先进。“欧曼速度”是有十分先进的硬件技术支撑的。欧曼的生产基地被国际专家公认为是亚洲最好的生产基地之一，完全是与国际接轨的生产线。其总装线通过机械手等工艺交替作业，每5分钟就有一辆整车下线；在冲压部分，有国内最先进的开卷线，其精确程度可以达到一根头发丝的1/4；各种车型混合生产，切换时间仅为10秒。在欧曼的生产线上，我们不时会看到金发碧眼的外国专家。彭泽良介绍说，与世界同步一直是福田欧曼的出发点。福田欧曼在投产之初就进行了5000人的大规模用户调查，利用经过轻卡研发锻炼的自我研发能力，将国内外已成熟的技术、配套体系拿来，并委托台湾、日本及法国的机构进行针对中国市场的全新研发设计。丰田精益的生产管理在欧曼得到了彻底的应用。今天在欧曼的生产线上，活跃着数十位来自日本、欧美、台湾知名汽车厂的专家。

　　欧曼整合资源的能力不仅仅体现在国际资源方面，上柴、珀金斯、安凯车桥等国内许多著名的厂家，都在按照欧曼的标准进行配套。许许多多的中小企业也聚集在欧曼周围，主动接受欧曼的辐射，跟随欧曼共同成长。

　　以客户为中心的品牌理念，孕育“欧曼速度”

　　与世界同步、客户为本、品牌制胜，是福田欧曼的营销理念。与世界同步，让中国的用户享受到世界品质的物流装备和服务，是福田欧曼的坚定信仰。“生产学丰田，管理学通用”，欧曼从一进入市场，就把自己定位在世界级的水准上。而福田欧曼学的最多的就是客户为本。

　　福田欧曼每年都要花费上百万元对用户进行调查，从生产之初的5000人调查，到每年2-3次的市场调研，欧曼及时关注到了用户对外观和舒适的渴求。欧曼雄狮被誉为“安全舒适、移动之家”。欧曼及时关注到了用户对动力的渴求，收购了世界著名的王牌动力-珀金斯。通过调查，欧曼也及时发现了用户对安全性的渴求，四点悬浮设计，欧曼成为保险公司最愿意承保的产品。与世界同步，秉承诚信原则，也让福田欧曼最早关注政策导向，它很早就关注到了超载现象的危害，并及时研发出了符合国家标准的中重卡。在全国七部委治理超载时，福田欧曼门前排起了提车的长龙。面对其他厂家的束手无策，福田欧曼又一次给同行作出了表率。

　　在中国的中重型卡车产业，像福田欧曼这样全方位提升的企业确实不多。“欧曼速度”确实也是令国内的其他厂家感到了巨大的压力。福田欧曼是如何看这种竞争的呢？福田欧曼的负责人认为：只有竞争才能促进发展，只有竞争才能让客户得到更多的实惠。福田欧曼关注的是中国中重卡行业的整体水平的提升，只有福田欧曼一家好是不理想的，要大家在整体提升的过程中都好，都互相促进。“一枝独放不是春”，这就是福田欧曼的竞争观和发展情怀。

　　本报记者 董志斌