对很多三十岁以上的老车迷来说，皇冠代表着一段难忘的记忆。因此，当它以全新的面貌回到我们身边时，没有陌生的感觉，就像老朋友的重逢。

　　要试新皇冠了，也就是引进国内生产的第十二代车型。虽然只是一次普通的试车，对我来说却不同以往，总觉得有种莫名的亲切感。这款车似乎在通过点滴的细节在向我讲述一个故事，一个只有熟悉皇冠历史的人才能听懂的故事。手握方向盘，行驶在大街上时，发现自己似乎是被它带回一条回归上个世纪70年代的路上，去追寻过去的记忆。回想起1974年和1975年，在街上能见到的最漂亮的轿车就是皇冠，而且一些东西给那个时代的人留下了深刻的印象，这其中有电影《闪闪红星》中老地主胡汉三那句著名的台词，还有…….突然前车刹车等一闪，打断了我刚刚开始的思绪，把我从过去拉回到了现时。这些过去陈年旧事还是留到以后想吧。

　　开新皇冠，还是得提起老皇冠。说起记忆中的皇冠，很多接触过和了解它的人都能说出一二来，比如外形新潮、乘坐舒适、配置豪华之类的赞美之词。当年驾驶过它的司机会这么说；开着省心，用着放心，也比较省油，至于不足就是高速时车身发飘…….带着这些传说，我以一种先入为主的概念开始体验新皇冠。

　　造型设计

　　有人说汽车设计代表了一个民族的基因，这点确实不假。从外形上，一眼就能辨别出新皇冠是款日本车，虽然丰田公司引入了世界车概念，外形还是非常日式，我个人感觉用“苗条版的奔驰”来形容它应该比较适合。

　　关于新皇冠的内饰，可能是近邻的原因，中国人对日式的设计风格比较接受。我很喜欢新皇冠内饰那种精致的韵味，虽不艳丽，清爽的风格却百看不腻。但是我也发现，由于在成本控制上的精打细算，新皇冠在内饰材料品质上比不上德国车，总感觉有些单薄，尤其在控制面板的功能按键和各种开关上，这让我有点失望。

　　舒适性/便利性

　　这个档次的豪华轿车都会采用一些高科技作为它的亮点，新皇冠更是这样。我们试驾的这款皇家级G级车，在我还没有见到车时，就已经感觉到了它的不同凡响，这就是它的电子钥匙。这个自动感应式电子钥匙带来的变化是每次开车门和启动发动机时不用把它拿出来，放在兜里就行了，这也让旁人丈二和尚摸不着头脑。早晨，当我开着车出家门时，门卫终于问我了：“又开新车了，怎么没看你拿出钥匙就把车开走了？”我得意的一笑：“因为这车跟我熟啊！”然后一个大脚油门驾车呼啸而去，那叫一个得意，好车总给驾驶者以一种自豪感。

　　驾驶感觉中，新皇冠给我的另一个感受就是功能太多了。在中控台上的多媒体DVD集中控制器触摸屏幕上，密密麻麻的菜单有上百种功能。几天下来，我只学会了如何使用GPS地图和音响调节，如果想完全学会使用这些功能，没个一两个月恐怕不行。

　　开着开着，我突然觉得有点不对，从中央后视镜中发现摄影师以一种很享受的方式半躺在后座上。不能让他这么舒服！于是我把他赶到驾驶席上，自己坐在后面，享受一下做领导的感觉。坐下来就发现刚才摄影师为什么这么舒服了，原来后排椅背可以电动调节，让我以最舒服的姿势坐在后座位上。在行驶中，这种舒适是无法用言语来表达的，不仅仅是真皮座椅的柔软度适中，也在于悬挂系统非常称职，吸收了大部分的路面不平。另外，在车辆急加速和急刹车时，新皇冠没有前轮驱动轿车那种不爽的车头上仰和俯冲趋势，后轮驱动轿车平衡性好的特点在它身上得到充分体现。

　　动力性能/操控品质

　　丰田公司宣称，新皇冠是技术突破的一代车型，主要是操控品质的进步，但是其大方向盘似乎在说明它不适合运动驾驶。开始的驾驶确实给了我这样的感觉，助力转向系统非常得轻，轻得已经让人吃惊。当我逐渐熟悉它的特点后，发现没有以往同类型助力转向系统那种发粘和滞后的感觉，非常有路感。在平稳的底盘和宁静的车舱营造出的氛围中，以一种平静的心情驾驶新皇冠最合适，速度达到160公里/时时，车身仍然是稳如泰山，颇有奔驰的风度。

　　转向路感比较好的车操控性也出色，实际上确实如此。在高速急转弯时，车身虽然有明显侧倾，但是设定较为中性的弹簧和减振器匹配得很不错，而且前后桥的动作整体感很强，只是那个大方向盘不怎么顺手。作为一款强调舒适性的日本轿车有如此的敏捷性，真的让人很惊讶。不仅如此，3升V6发动机也是动力十足，配合顺畅的6挡自动变速箱，让新皇冠可以露出好动的一面，在路上撒撒野。驾驶新皇冠飙车的乐趣在卡迪拉克CTS之上，和欧洲最好的运动轿车也有一拼。

　　看来丰田公司已经突破了以往的技术瓶颈——底盘调校。以往总是说日本车开着发飘，主要是底盘设计和调校经验不足所至。以前，日本人可以制造出工艺优秀的底盘零部件，可是如何把它们有机地整合在一起，经验上则略逊一筹。这就像动物的五官，大猩猩和人一样，脸上都有眼睛、鼻子和耳朵，但是在搭配上就比人类差远了，要不然在我们的生活中怎么没有“美丽漂亮的大猩猩”这样的词语呢？

　　总体评价

　　从各个方面来说，新皇冠都给我一种妙不可言的驾乘感受，给豪华的概念带来质的提升。当然在新皇冠上市之际，这个品牌本身就是一个亮点，这是一种“人和”的优势，也是丰田把新皇冠带进中国的初衷，让它续“中国缘”。

　　过人之处

　　动力强劲、提速有力，宁静的车舱乘坐舒适、配置丰富

　　美中不足

　　内饰材料给人感觉有些单薄；碎石敲打底盘声过大

　　意料之外

　　敏捷的操控品质和较低的耗油量

　　竞争对手

　　奥迪A6、宝马5系

　　撰文/叶宏 摄影/罗建东