图为东风悦达起亚千里马外观

图为东风悦达起亚千里马外观

图为东风悦达起亚千里马内饰

　　一炮走红的起亚千里马，几年过后依然坚守着经济型轿车的性价比“杆位”。

　　作为悦达起亚的第一件作品，千里马在2002年底一经上市，便抓住了很多消费者的心，一举成为中国车市中的一匹“黑马”。经过两年多的成长，悦达起亚已经形成了包括经济轿车、MPV以及中级轿车三种车型的产品梯队，而且每款车型都有十足的“黑马”成色，让任何对手都不敢小觑。在获得骄人战绩的同时，悦达起亚并没有放慢前进的步伐，推新车、调整价格，不断给消费者以惊喜。由于是自己的“处女作”，悦达起亚对千里马自然是格外关照，从其上市至今已经做了多次小改动。新年伊始，再次完成“大手术”的05款新千里马终于登场。

　　千里马源自韩国起亚的Accent(雅绅)，整体造型具有典型的韩式风格，外形刚柔相济、俏皮时尚，非常符合如今年轻人的口味。与老款相比，新千里马在外观上的变化比较明显。整体外观保留了原有车型简洁流畅、统一协调的优点，而前脸的进气格栅则有了革命性的变化，改为欧美车常用的镀铬大格栅设计，紧随流行趋势。在车头大灯的设计上，新千里马也向中高档车靠拢，采用精致的椭圆形水晶造型，活泼又不失典雅。

　　经过改型后的前脸看上去更加饱满大气，跳出了经济型车给人简单小气的普遍印象。不过平心而论，我个人更喜欢老款千里马的车头造型。虽然它不像现在这样大方，甚至可以说是有点小家子气，但却绝对是个性十足，那张由两条弧线拼出的细长“小嘴”，不论在哪儿都显得与众不同。侧面及尾部造型依然是老款的风格，只是后尾灯有了一点点变化，并且取消了原来嵌入后保险杠的两个圆形雾灯，使整个车尾更为简洁流畅。

 
仪表盘                     发动机

　　新千里马带给我们的另一个惊喜来自内饰，不过同外观一样，内饰基本造型并没有多大改变，整体色调更为明快，依然带给人淡雅舒适的感觉。流行的金属色装饰得以保留，在仪表盘、中控台、挡槽面板以及车门扶手等多处使用，增加了几分运动色彩。仪表盘由白色变成黑色，可让红色指针在夜间背光灯亮起时更醒目。在内饰做工上，新千里马也有了不小进步，新型座椅面料手感细腻，有助于提升整体档次。

　　虽然是一款低价位的经济型轿车，但新千里马依然在配置上下了功夫。1.3排量车型新增了单碟CD机，终于摘掉了只有卡带的落后帽子。而1.6排量车型则新增了倒车雷达系统，为如今越来越多的新手们免除了在停车、倒车时遭遇的尴尬。此外，新千里马不仅保持了气囊、ABS+EBD等配置，还对车身钢板加厚处理，侧面及顶部新加装防撞梁等措施，安全性得到进一步加强。

　　新千里马的车身尺寸并没有变化，4115毫米的车身长度不算大，不过内部乘坐起来并没有什么局促感，后排坐下三个成年人不成问题，只是前排头部空间有些不足。后座椅可折叠放倒，并可与后备箱连通，方便装载尺寸超长的行李。

　　此次本刊试驾的是新千里马的1.3自动挡车型。尽管以前试驾这款小车时，其出色的动力表现已经能让人满意，不过看到外观和内饰上的变化，我更希望千里马的“内心”也能有所改进。但是悦达起亚让人有些失望，新千里马的底盘、悬挂、发动机以及变速箱都与老款并无二致，因此整体表现没有什么新意。

 
座椅

　　虽然没有1.6车型那样有劲，但对于只有1吨多一点的车身自重来说，1.3升发动机的61千瓦已经足够用。对于这一档次的车型，新千里马的提速还算出众，4挡自动变速箱与发动机匹配和谐，只是换挡时感觉比较明显，影响了加速的连续性。虽然新千里马在降噪方面也作了一些改进，但当发动机转速达到2000转以上时，车内还是会受到发动机声明显的袭扰。车速超过80公里后，风噪也变得很大。

　　新千里马依然采用麦弗逊式前悬挂和双连杆式后悬挂，这是这一级别车型常用的悬挂结构，可以兼顾舒适性与运动性。不过新千里马在底盘调校上表现的还不够稳重，高速行驶时“飘”的感觉非常明显。试驾时正赶上北京大风降温，每当有侧向风袭来，新千里马都会顺着风向不自觉得“侧移”一下，让我不得不将车速控制在120公里/时以内，再加上过于灵活的转向，让人开起来很不放心。在中速过弯时，新千里马车身侧倾比较明显，而且感觉安全带的力量明显不足，驾驶时总是被甩来甩去。

　　价格向来是韩国车打拼国内乃至欧美市场的杀手锏，这一点在悦达起亚身上体现得同样出色。尽管新千里马来了个“内优外换”，价格却是直线下降。本刊此次试驾的1.3升自动挡车型售价仅为7.98万元，而新千里马的整体价位则在6.98万元～9.98万元之间，比老款下降了不少，看来悦达起亚是要将性价比标杆这面大旗继续抗下去。尽管新千里马还有很多有待提高的地方，但凭借着自身的不断努力，我们有理由相信，在未来的市场竞争中，这款小车还会有不俗的表现。

　　长话短说

　　过人之处

　　全新改款后仍为经济型轿车的性价比标杆

　　美中不足

　　底盘调校不够稳重，行驶中对方向的掌控比较模糊

　　意料之外

　　外观、内饰全新改款，动力系统却一如既往

　　竞争对手

　　雪佛兰赛欧、长安铃木羚羊

	起亚 千里马	雪佛兰 赛欧	铃木 羚羊
发动机	L4/12V	L4/16V	L4/16V
排量（ml）	1341	1598	1301
功率（kW/rpm）	61/5500	66/5600	63/6000
扭矩（Nm/rpm）	114/3000	128/2800	110/3500
传动	4AT/FWD	5MT/FWD	3AT/FWD
悬挂	前麦弗逊/后双连杆	前麦弗逊/后拖曳臂	前麦弗逊/后多连杆
制动	前盘后鼓	前盘后鼓	前盘后鼓
轮胎	175/70R13	185/60R14	165/70R13
长/宽/高（mm）	4115/1620/1410	4056/1608/1440	4095/1590/1380
整备质量（kg）	1023	1040	915
最高车速（km/h）	162	170	168
0～100km/h（s）	15.6	13.7	15.5
综合油耗（L/100km）	6.2（90km/h等速）	5.3	5.5(60 km/h等速)
主要配置	单气囊、电动车窗、单碟CD 、ABS +EBD、中控锁	双气囊、ABS、卡带、手动空调	双气囊、ABS、6碟CD、电动车窗、中控锁、电动后视镜
参考价格（万元）	7.98	7.48	8.98

　　撰文/摄影 王鹏