3月30日，解放新款重卡悍威在深圳盐田投放。据介绍，此款车是继奥威重卡之后，一汽解放的又一款具有完全自主知识产权的重卡，一汽解放方面将其视作今年扩大解放品牌市场份额的主力车型。

　　与乘用车市场相同的是，重卡市场仍是合资品牌的天下。一汽解放总经理李长江认为：“国内卡车市场国际化进程已经渗透到了生产营销的每个领域，中国本土的卡车制造企业要融入国际竞争，必须具有不断提升的研发能力。”与国内大多数卡车企业不同的是，解放走的是一条开放式自主发展道路。

　　从1956年第一辆解放牌卡车诞生起始，解放卡车记录着中国汽车工业的发展。去年，一汽集团共销售解放中重型卡车19.6万辆，解放卡车在中国中重型卡车市场的占有率达到了35.61%，继续保持了全国第一的位置。与此相对应的是，其品牌价值上升4.43亿元，达到112.05亿元，品牌价值同样保持了国内卡车制造业第一。李长江表示，解放卡车希望借悍威上市来证明其自主打造世界级先进重卡的能力。

　　李长江说：“当前国内卡车业的竞争激烈，其实质在于对产品技术和市场资源的争夺。解放卡车要融入世界竞争，与国外品牌抗衡，就必须坚持走自主发展的道路，在产品上形成与国际对手抗衡的竞争能力。奥威、悍威重卡的投放正是解放卡车应对竞争的杀手锏。”

　　在上市仪式上，李长江承诺了研发、生产、售后三个关键环节的100%放心，并表示：“解放所奉行的‘用户第一’不是一个空洞的理念，而是踏踏实实体现在产品每一环节的量化标准。解放品牌在市场竞争中得到认同，是与解放对消费者利益保护、为用户真正服务分不开的。”

　　据了解，从2000年到2004年，一汽总共在新产品开发上投入了79.8亿元，其中主要是用于红旗轿车和解放卡车的研发。仅用于解放奥威重卡新发动机的研发费就达15亿元。李长江说：“从生产到服务，我们每一个细节都要抓。现在我们的车卖得很好，在自主研发上的投入，我认为是值得的。”

　　李长江介绍，去年一汽100万辆销量中，自主品牌占50%，解放中、重型卡车占自主品牌销量的33.8%，表明解放品牌在一汽集团百万辆销量和自主品牌销量中的贡献度。一汽集团副总经理董春波在解放悍威投放仪式上表示，作为中国汽车工业的中坚力量，一汽集团制定了于2009年实现自主品牌百万辆的目标。在实现这一目标的过程中，解放将扮演重要角色。奥威、悍威以及后续车型的投产，延展了解放产品线。随着更多解放新产品的推出，解放在自主开发的道路上也越走越宽。

　　刘鹏