“鸟在天上飞，鱼在海里游，却从来不会相撞。今后，人类社会也将建立起安全和谐、畅通无阻的交通系统，交通事故将成为一个陌生的词汇。”在日本爱知县丰田市的丰田博物馆内，丰田专务董事神尾隆这样描述未来的交通系统。

　　就在前一天，记者在爱知世博会的丰田馆里看到：在小小的舞台上，十几个机器人无规律地滑动和行走，却没有相互碰撞。当然，由于这些机器人需要电磁控制，在场观看的人们是禁止使用手机的，但这已经是技术突破了。丰田会馆副馆长城野和生称，丰田的机器人可以满足人们随心所欲移动的愿望，这就是未来汽车的潜在功能。

　　“我们将i-foot称作没有轮胎的汽车”，丰田常务役员金田新对那个长着一双机械腿的乘坐式机器人情有独钟，“i-foot将是最优秀的家用机器人，对于行动不便的老年人来说，坐上i-foot可以实现上下楼梯等简单的动作。”金田新笑称，这是一辆可以开进卧室的汽车。

　　i-unit则更接近于汽车的形态，不过，丰田把它的造型设计得很花哨。“那是适合单人乘坐的最小巧的汽车，普通汽车不能通过的地方，它都可以通过。我认为，i-unit更像是手机、电脑一类的IT产品，制造它的目的，首先是方便人类的沟通，其次是倡导与众不同的时尚概念。”金田新说。

　　“丰田的人都有一点点偏执”，熟悉丰田的日本人总会这样说，在他们眼里，丰田是一个热爱幻想，又善于将其实现的企业。在丰田馆内，由7台乐器演奏机器人和1台Dj机器人组成的机器人乐队，让人们充分领会了这一点。那个吹小号的机器人体内有着与人类的肺相类似的器官，还长着能实现人的嘴唇动作的“人工唇”。许多人不能理解让机器人吹拉弹唱有什么意义，但这可能正是丰田的成功之处。

　　日本人类文化学者竹村真一说：“机械给人的印象正在从原来‘代替人类劳动的工具’转变为‘拓展人类自身能力的工具’，作为人类伙伴的汽车和机器人，今后必将体现出，作为人类开发型工具的真正价值。”此前，丰田在营销上的成绩，总是显露出“功利主义”的倾向。现在，丰田把眼光放得更远，而其一旦掌握了未来最核心的技术，所体现出的功利价值，则不可小觑。

　　在世博会会场运行的智能多模式运输系统证实了这一点。城野和生称，该系统的优点在于其安全性，通过利用巴士和ITS技术的运送手段，巴士不断感知埋在道路下面的磁石行驶在专用道路上。利用车辆间的相互通信，不用直接连接数辆巴士，也可以像有轨电车那样编队行驶。当然，如果这种无人驾驶巴士的应用，仅限于爱知世博会场内的话，充其量只能算“技术展示”。丰田的一位内部人士告诉记者，预计到2015年，ITS的日本国内市场规模将达到60兆日元，并创造出100万人的就业岗位，一旦在日本国内广泛普及，其环保效应和经济效益显现出来之后，丰田势必会向全世界推广。

　　“一个人买你的车，是因为他对你有信赖感；你的技术过硬，这种信赖感才会增强；你的售后服务质量好，这种信赖感才能持久。”神尾隆说，丰田是“销售的丰田”，同样是“技术的丰田”。做世界排名意义不大，因为行业第一的标准有很多。丰田只对环境技术和客户满意度感兴趣，并力图将其发扬光大，这就是“丰田式营销”的精髓。

　　本报记者 王超