自主品牌轿车将再添生力军。记者昨天从江淮汽车公司获悉，该公司已经得到有关部门的支持，如果今年的税后利润总额能达到4.7亿元，即可获得轿车“准生证”，从而正式进军国内轿车市场。据悉，在下月举行的上海车展上，江淮会展出首款自主研发的概念轿车。

　　江淮汽车(JAC)是我国主要的商用车生产企业，主要产品有客车底盘、各类商用车和MPV瑞风。其中“瑞风”的销量连年增长，在去年更是跃居国产MPV的第二名，同比增幅高达72%。业内认为，这让江淮更加觊觎以轿车为主的乘用车市场潜力。

　　据了解，早在去年11月18日，江淮集团秘密举行了轿车基地开工建设仪式。该基地位于合肥，年设计产能为30万辆，有望在年底落成，中档轿车可能将是其市场切入点。同时，江淮轿车将采用全新品牌，而不沿用目前商用车的JAC品牌。

　　记者昨天从江淮汽车证券事务部获悉，江淮已向国家发改委递交了“轿车准生报告”，表达了进军轿车市场的意愿，希望享受其他大集团的同等待遇。

　　据悉，在今年全国“两会”期间，国务院领导在参与安徽代表团审议时提出，要争取将奇瑞、江淮的发展规划列入“十一五”规划，享受中部崛起的政策支持。之后，国家发改委三次派团前往江淮调研，并表示全力支持江淮轿车项目。

　　昨天，江淮证券事务部的冯先生在接受记者采访时表示，去年6月实行的新《汽车产业政策》使轿车项目的审批变得更科学。目前最重要的是江淮要能达到获批的硬性条件。

　　据悉，新《汽车产业政策》第47条规定，“跨产品类别生产其他汽车整车产品的投资项目，项目总额(含利用原有固定资产和无形资产等)不得低于15亿元人民币，企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA”、“跨产品类别生产轿车类、其他乘用车类产品的汽车生产企业应具备批量生产汽车产品的业绩，近三年税后利润累计在10亿元以上(具有税务证明)；企业资产负债率在50%之内，银行信用等级AAA”。

　　冯先生告诉记者，投资额对江淮来说不是问题，最重要的是税后利润要达到10亿元以上。据他介绍，2003年江淮的税后利润是2.1亿元、2004年的税后利润是3.2亿元，因此今年底要达到4.7亿元以上才能符合要求，而这还要看公司的发展，若今年达不到就得拖到后年。