本报讯(记者连忱蔚) 3月28日，国家统计局的统计数据显示，2月份全国共生产轿车14.42万辆，比上年同月下降23%。1-2月份全国累计生产轿车32.93万辆，比上年同期下降1.5%。此外，今年头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%。轿车生产在经过1月份的短暂回升后，2月份再次明显下降，当月产量接近两年来的最低水平。尽管有春节因素的影响，但1-2月份累计下降1.5%还是表明了轿车市场的疲弱态势。受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响，头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。34家主要汽车企业中，10家利润下降，13家亏损，利润增长的仅11家。此外，去年在整车大降价的同时，零部件价格降幅不大，目前与整车价格的比价已显得不尽合理，零部件价格的堡垒正在出现松动的迹象，汽车零部件行业利润也将在今年出现十年来的首次下降。

　　对此，贾新光表示，看汽车产量，一个季度的数据应该更有代表意义，预计3月份会有好转。他还表示，钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素对企业利润造成了一定影响，但最根本的还是中国汽车行业管理水平过低，对成本的控制能力不够造成的。材料涨价、汇率等因素，在国外汽车行业都是很正常的，不能成为利润下降的原因。2004年中国汽车市场增速达到了15%，这在国际上绝对可以视为高增速了，在这种情况下仍然亏损，那一定是我国企业粗放式的管理不讲究成本控制而造成的，而日本有些企业甚至在负增长时还能实现赢利。中国企业如果不能提高管理水平，解决高增速下的低赢利现状，就不能摆脱利润下降的尴尬境地。