新快报记者　贺江华

　　同期整车利润巨降78.4%提高管理水平成当务之急

　　国内汽车行业的低迷表现终于蔓延到汽车制造企业。根据国家统计局最新发布的消息，今年头两个月国内汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。在34家统计的主要汽车企业中，10家利润下降，13家亏损，仅有11家利润出现增长。

　　1-2月车市是近几年最差开局

　　在这份最新发布的统计报告中，国家统计局亦发布了今年头两个月国内车市的产量统计数据，数据显示，1-2月份全国累计生产轿车32.93万辆，比开始陷入低谷的2004年同期还下降了1.5%，是近几年来的最差开局。在这份统计报告中，2月份的统计数据尤其不能乐观，该月全国汽车产量只有14.42万辆，接近两年来的最低水平。受此拖累，今年1-2月份国内车市产量累计比2004年还下降了1.5%，进一步表明了今年国内轿车市场的疲弱态势。目前来看，1月份轿车终端销售市场的回升部分原因是受经销商价格回升的刺激，但并未改变厂家指导价格的下降趋势。近期轿车市场再度显现出排浪式降价的特征，在接二连三的降价面前，消费者采取了更为谨慎的消费态度，除非切实需要，持币待购已成为他们的最佳选择，这直接导致了2月份国内车市产销达到新的低谷。

　　利润下降不能完全归咎成本上涨

　　除了车市持续低迷带来的不利影响外，汽车生产及相关使用成本的飙升也是车企今年业绩不佳的主要原因。近段时间以来，钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素都对企业利润造成了一定影响，这些都直接导致了汽车制造企业成本的上涨。另外，由于当前轿车消费环境的不确定因素明显增多，阻碍了消费者的购车欲望，越涨越高的油价更对汽车市场的好转产生了明显的抑制，这些都让汽车制造企业措手不及，直接导致了产销量及利润业绩的降低。不过汽车制造企业利润的下降甚至亏损显然不能简单地归咎在成本上升、车市低迷方面，由于目前国内汽车行业管理水平过低，对成本的控制能力不够，这些都是导致利润下降的主要原因。在国际汽车市场，材料涨价、汇率变化等因素同样也影响到国际汽车厂商，而一些汽车厂商在低速增长甚至负增长的情况下仍然能够获利，说明中国汽车企业在控制成本方面的确需要提高。中国企业如果不能提高管理水平，解决高增速下的低赢利现状，就很难摆脱利润下降的尴尬局面。

　　（金陵／编制）