3月25日，在北京举行的“非常空间 非常颐达”TIIDA全国媒体见面会上，东风日产颐达正式亮相。当东风日产副总经理任勇宣布颐达的定价仅为12～16万元时，在场的不少媒体惊呼：继伊兰特之后，国内中级车市场的又一个杀手出现了。据悉，这款车去年9月在日本上市没多久，就夺过了花冠的销量头把交椅。

　　以“宽适”概念战群雄

　　颐达最大的卖点就是空间，其设计师举了一个形象的例子，颐达的内部空间只比日产的豪华车西玛小一公分。由于采用了日产最先进的构造设计理念，将机器占用空间最小化，人员乘坐空间最大化，实现了1836mm的超大有效室内长度，这个空间已超越了所有的同级车，这对习惯以尺寸给产品定位的国内消费者，是个不小的诱惑。

　　颐达搭载的1.6升发动机是由日产和雷诺共同研发的最新成果，百公里油耗仅为5.6升，但同时又具备跑车的性能；而可与天籁媲美的智能遥控钥匙系统、车用负离子自动空调等装备，运用日产最新技术的先进悬挂系统，也使颐达在同级车中傲视群雄。

　　颐达在日本的价格区域折合人民币10.85～13.23万元，加上增值税和关税，国内定价已基本和国际接轨。

　　颐达要抢谁的市场？

　　由于颐达在日本的直接竞争对手就是花冠，因此业内认为颐达比花冠低2万元的定价，旨在阻击花冠。但东风日产显然不满足这样的定位，任勇在回答记者提问时意味深长：颐达面对的是12～16万元的市场。

　　莫非颐达瞄上了凯越？从侧面看，颐达和凯越有几分相似，而且价格区域也完全重叠。本地上海通用经销商也表现出了同样的担忧，称要密切关注颐达在4月19日公布的每款车的具体价格，以决定是否用促销的方式来应对。

　　在颐达媒体见面会现场，东风日产一位工作人员反复将颐达和伊兰特相比的举动，也让在场媒体大吃一惊。除了花冠、凯越，难道颐达还想要和目前国内中级车的龙头老大伊兰特较劲？从外形上讲，颐达和伊兰特是两款风格不同的车型，而且伊兰特现在是风头正劲，颐达欲撼动伊兰特市场地位的可能性很小，但如果能成功分流伊兰特的市场，对提升自身品牌的市场影响力却是巨大的，这也许是颐达敢于向老虎嘴上拔牙的主要原因。

　　今年东风日产的产量为14万辆，其中颐达的计划产量为4万辆，这个产量对整个中级车市场的影响是有限的，颐达虽然有通吃的野心，但要影响中级车市场的格局，看来要等到明年了。

　　记者楼晓明

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　　两厢颐达夏季亮相？

　　任勇透露：今年夏季，东风日产还将有一款新车下线。虽然任勇不肯透露新车的具体情况，但业内普遍认为，这款新车很可能就是冲击凯越HRV的两厢颐达。

　　据了解，除了天籁和颐达，到2007年，东风日产还将引进4款新车，并使之年产量达到30万辆。而引进的原则就是，最新的产品和国际接轨的价格。