从1965年重庆拉开发展汽车工业的帷幕开始到今天，重庆汽车产业从无到有，目前重庆已拥有长安、庆铃、重汽以及宗申、力帆、隆鑫等整车制造企业21家，从轿车、微车、货车到摩托车……产品涵盖各个种类；数百家汽摩零部件企业，生产汽车所需部件七成以上可在重庆找到配套企业。40年来，关于重庆汽车产业的故事多不胜数，版面的限制，我们挑选其中点滴，重温重庆人40年来成就出的重庆汽车产业。

　　长安、铃木合资

　　重庆第一次有了轿车企业

　　1993年5月，重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木株式会社、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，投资总额19085万美元，注册资本7000万美元，合资期限30年，是国家定点的轿车大型生产基地之一，这是重庆第一家轿车生产企业。后来的奥拓、羚羊都成为国人们耳熟能详的轿车。目前长安铃木正在进行20万辆扩能工程建设，今年长安铃木还将推出一款新车型——雨燕。

　　长安福特投产

　　重庆有了中高档轿车生产企业

　　2001年4月25日，长安汽车集团和福特汽车公司在重庆合资成立长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份，初期总投资额为9800万美元。按照规划，长安福特整个项目年产量为15万辆，首期生产能力为年产5万辆。

　　长安福特落成21个月后，首款车型“嘉年华”隆重下线，24个月后，第二款车型——福特全球著名的“奖坛常青树”——中高档轿车蒙迪欧正式上市，重庆从此拥有了第一家高档轿车生产基地。

　　重庆汽车学院挂牌

　　重庆有了汽车专业培训基地

　　在2004年年底，重庆第一个专门汽车技术人才培养院校——重庆汽车学院正式挂牌成立，它也将为重庆打造西部汽车名城输送更多的专业人才，同时该学院还要成为具有自主知识产权的汽摩设计开发基地。

　　目前，重庆汽车学院已经先后引进留学归国人才4人，涌现出一批学术带头人和学术骨干，在车辆工程、机械制造及其自动化等专业方向形成学科特色。

　　长安河北建厂

　　重庆汽车第一次往外扩张

　　1998年长安汽车与河北胜利集团有限公司共同组建“河北长安胜利汽车有限公司”，迈开了重庆汽车向外扩张的第一步。随后长安迅速实施了其东进和北上的低成本扩展战略计划。2000年6月18日合资组建了南京长安汽车公司，2003年建立了南京长安汽车工业园；2001年，长安又对河北长安胜利汽车进行资产重组，新成立了河北长安汽车有限公司，后又打造了河北定州长安工业园。重庆汽车从此在中国东部和北方的区域影响力得到了全面提升。

　　打造中国“汽车名都”

　　重庆汽车工业进入高速发展期

　　在今年新近拟定的《重庆汽车产业发展规划》中，重庆给自己在中国汽车产业的定位是“保四争三”，一张打造中国“汽车名城”的政策蓝图悄然出炉。

　　据了解，市经济委员会上，重庆首次出台了汽车摩托车五年发展规划草案，预计到2020年重庆整车生产能力将达到260万辆，工业总产值达到2000亿元人民币，汽车产量占全国的15%以上，这被业界公认是迄今重庆汽车业口气最大的一次宣言。

　　重庆力帆造车

　　重庆第一个民营企业造车

　　2004年3月，在国家发展和改革委员会发布12号公告中，力帆集团及其产品正式上了《车辆生产企业及产品》名录，这预示着力帆集团已经正式迈进整车制造领域。力帆集团进入整车制造行业是从购买模具开始，到收购重庆专用汽车制造总厂和云南力帆骏马车辆股份有限公司，紧接着力帆轿车项目也开始进入运作规程。据悉，在此次重庆车展上，力帆的第一款轿车将会正式亮相。力帆成为重庆第一家进入轿车制造领域的民营企业。