记者：受国家宏观政策的影响，2004年车市出现连续低迷，但北京现代却创造了车界“神话”，下半年内完成了全年近2/3的任务，这是否真如外界所称的只是“神话”？

　　北京现代：就算是“神话”，也是人为的神话。取得这样的成绩并非偶然，而是与北京现代的整体市场策略及执行力息息相关。在短短的两年多时间，北京现代就迅速赢得了中国市场和消费者的认可，并跻身中国汽车第一梯队，不仅彻底改写了由于历史原因而造成国人对韩国车的不良印象，而且赋予韩国车以“价值与品质完美结合”、“综合性价比高”、“和全球同步最快”的新内涵。

　　记者：今年年初，北京现代定下了全年的产销目标为20万辆，与去年相比，增速明显减缓，这是否表明北京现代开始步入成熟期？

　　北京现代：产销目标的制定主要根据两个方面，首先是中国车市逐渐平稳发展，不会出现前两年的井喷式增长。另外，在去年15万的基数上，20万的产销目标符合我们追求的协调发展，去年的高增长给我们带来了一定的压力，在服务上需要加大投入，包括服务网络与服务的质量。今年我们的增速趋于平稳，但是仍高于行业平均增长水平。因此在2005年，北京现代把产销目标锁定在20万辆，这一目标既具有挑战性，同时也是务实的。

　　记者：从去年10月开始，北京现代对外正式宣称“冲前三”，显然，与上海通用、广州本田相比，北京现代尚算新锐，那么，提出这个目标的根据是什么？

　　北京现代：去年车市万马齐喑的环境下，北京现代成功应对了各种挑战，完成了15万辆的产能目标。在北京现代业绩迅速上升的同时，库存却极低，并没有出现一些厂商压力越来越重的库存问题。这种增长是健康和良性的，也是可持续的。统计数据显示，2004年北京现代销售近15万辆，一举跃入国内轿车企业五强行列。其增长超过170％，远远高于行业增长幅度。

　　其次，在服务方面，北京现代采用专营店与特约服务相结合的方式，服务网络已经遍布全国，2005年，北京现代的4S店将达到300家，服务网点绝对数量大，增长迅速，且每店平均服务车量更优化，保证了北京现代在服务上的及时性和高质量。服务内容进一步深化、服务项目将进一步丰富，服务质量也将提高，这些举措必将在北京现代的业绩增长和品牌提升中发挥有力的支撑作用。

　　此外，在产品线，途胜的引进将更大程度地延展北京现代的产品线，巩固北京现代在中国汽车市场中的地位，使北京现代在不断成长的中档SUV市场占据一席之地。网络编辑：李平