本报记者赵媛报道 昨天，国家统计局发布消息，今年头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。34家主要汽车企业中，10家利润下降，13家亏损。这些数字是否代表汽车市场自此疲弱？整车价格会有何走势？记者就此采访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光教授。

　　粗放式管理导致亏损

　　据国家统计局统计，2月份全国共生产轿车14.42万辆，比上年同月下降23%。1-2月份全国累计生产轿车32.93万辆，比上年同期下降1.5%。

　　轿车生产在经过1月份的短暂回升后，2月份再次明显下降，当月产量接近两年来的最低水平。对此统计数据，贾新光表示，春节因素是其主要原因：去年春节在1月份，而今年在2月，因此造成了同比产量下降。他表示，看汽车产量，一个季度的数据应该更有代表意义，预计3月份会有好转。

　　如此，贾教授认为，1-2月份累计下降1.5%还是表明了轿车市场的疲弱态势。贾教授分析，钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素对企业利润造成了一定影响，但最根本的还是中国汽车行业管理水平过低，对成本的控制能力不够造成的。“材料涨价、汇率等因素，在国外汽车行业都是很正常的，不能成为利润下降的原因。2004年中国汽车市场增速达到了15%，这在国际上绝对可以视为高增速了，在这种情况下仍然亏损，那一定是我国企业粗放式的管理不讲究成本控制而造成的，而日本有些企业甚至在负增长时还能实现赢利。中国企业如果不能提高管理水平，解决高增速下的低赢利现状，就不能摆脱利润下降的尴尬境地。”

　　“整车价格下降挤压了我国汽车企业的利润空间，以前大手大脚还不至于影响到利润，但现在降价后，很明显会感觉到利润变小的压力。”

　　汽车价格总体走低

　　汽车企业利润的下降、原料上涨、汇率等因素会怎样影响汽车的价格？“由于今年取消进口车配额，采用自动许可证，但新的许可证发放尚未开始，原有的许可证延期使用，所以目前进口车货源不足，导致价格上涨。而国内经济型轿车由于材料在车价中占的比例较大，因此也面临着涨价的压力。而中高档车由于技术含量对价格的影响大，整车的价值高，所以不着急涨价。”贾新光表示，从总体来看，汽车价格走势还是向下的，是一个稳定的市场。