细数3月份上市的新车已经有十多款，一汽丰田皇冠、上海通用荣御、东风日产颐达、雪铁龙Ｃ5、长安铃木雨燕、奇瑞瑞虎、哈飞赛豹、05款宝来、比亚迪Ｆ2、05款富康、帕萨特豪华行政版等，平均每隔两到三天就有一款新车上市。与此相反，消费者的反应却是“乍暖还寒”，持币观望居多。

　　车价不稳

　　“昨天还信誓旦旦地保障绝不降价，今天一醒来车价就降了1万。”今年以来这种事消费者见到、听到的太多了。虽然眼下钢材等上游原材料的价格在上涨，不少厂家都以此“找说法”，证明车价下降空间已经很小，但实际上这种影响与轿车的利润相比非常有限。

　　吴先生在一月初买了一辆高档车。当时经销商给他答复是短期内不会再降了。可没想到，不到两个月，车价就降了，而且一下就降了3．5万元，让他对该品牌彻底失去了信心。有消费者说，主机厂和经销商“长期不降价”这个承诺的“有效期”已经缩短到了半年甚至几个月。

　　消费饱和

　　已经拥有两辆轿车的孙先生对新上市的皇冠车表示出了极大兴趣，但经过再三考虑，他还是放弃了短期内再买新车的打算。“3年内我已经买了两辆新车，而且性能还都不错，卖了可惜，不卖旧车再买辆新车经济能力也不够。另外，今年出的新车也太多了，有点看不过来的感觉了。”

　　经销商的话也证明了这一点：“该买车的都买了，不想买的今年也不大可能会出手。”为此有专家分析说，今年国内轿车市场最明显的特点是供大于求。市场供应的品种多、数量多，而市场的容量小、购买少，结果将会导致车越出越多，库存越来越大。

　　“市场消化成了大问题。”一位经销商经理说。

　　担心售后

　　本想买辆经济型轿车的张先生对售后服务这一块吃不准。“听说大的主机厂的维修服务都不错，但我只能买几万元的经济型轿车，他们的售后服务能保障吗？”

　　张先生刚拿下车本，钱又不多，车对他而言，只是喜欢，机器性能几乎不懂。“我的财力决定我只能买经济型轿车，而且我是新手，开都开不好，难免会出现毛病，假使汽车出现的任何一点儿小毛病我只能找专业维修人员来解决，到那时我的钱会不会大部分都给了修理厂。”

　　张先生的担心不是没有道理，他的几个有车的朋友都跟他说过：买车时做上帝，修车时当孙子。

　　油价高企

　　连续走高的油价彻底打消了王小姐买车的念头。“买车是为了满足我的购车欲望和方便我的出行，既然油价只涨不降，那我干脆不买车了。”

　　经过最近一次调整，北京的油价终于摸到了4元大关。在亚运村汽车交易市场，记者采访了几位正在看车的人，其中一位姓李的先生几乎放弃了准备买车的打算：咬咬牙能买一辆车，但每月六七百元的油费让我承受不起。而陈先生则表示再等等看，为此，陈先生解释道：油价的上涨超过了我的预期，另外燃油税的不确定也让我拿不定主意。

　　此外，持币待购的消费者还在观望着：汽车三包法规至今仍没有出台；国家鼓励消费者购买小排量、低排放汽车的政策依然不明确；还有燃油税何时出台等等。

　　商报记者 马元月／文