上周末，奥克斯宣布退出汽车行业后，其经销商接到通知，在上周六(3月26日)赶赴宁波，会商善后事宜。

　　根据奥克斯集团新闻发言人黄江伟的说法，“3月初沈阳奥克斯汽车有限公司向集团提出退市的申请后，我们经过考虑，正式予以批准。”

　　2003年，奥克斯从沈阳双马花费4000万元得到的主要是SUV和皮卡的车型“公告”。但根据发改委去年颁布的《汽车产业发展政策》，车型“公告”不得转让给汽车行业之外的企业，所以预计这个“公告”已没有价值。

　　奥克斯是第一家正式宣布退出汽车行业的企业，其善后事宜受到了更大的关注。

　　与经销商会谈善后事宜

　　黄江伟证实，沈阳奥克斯汽车公司(原双马)目前已开始与供货商清理债务，并按相关法规清盘停产。

　　《第一财经日报》记者了解到，奥克斯集团原先成立的汽车研究院已经在今年初解散。此前，记者从奇瑞公司了解到，奥克斯原汽车研究院院长潘燕平可能将加盟奇瑞汽车有限公司。

　　根据奥克斯此前的资料，奥克斯汽车在全国拥有120多家经销商,在宁波、北京、深圳等地都拥有4S店。

　　本报记者从上海的一家奥克斯经销商处了解到，奥克斯集团正在宁波召开汽车经销商会议，协商对经销商的善后补偿问题。奥克斯集团新闻发言人黄江伟也对本报记者证实了这一说法。他表示，“很多经销商当初与我们合作，就是瞄准家轿市场，奥克斯未能获得轿车生产权，经销商也能理解。”

　　有经销商对记者表示，由于奥克斯销售量并不大，实行的是以销定产的办法，再加上此前就有退出传言，所以经销商手里的存车并不多。

　　黄江伟表示，与经销商的合同方面，由于各个经销商的合同都不一样，奥克斯将分别与他们会谈进行善后。

　　车主利益保障问题成焦点

　　奥克斯汽车在其短暂的周期内，卖出了2000多辆原动力SUV和瑞途皮卡汽车。退出以后，这些车主利益如何得到保障呢？

　　“家电行业里，退出市场的品牌很多，他们的售后都能得到很好的解决。”黄江伟似乎对此并不担心。黄江伟称，奥克斯集团已经成立汽车项目善后小组处理相关事宜，奥克斯将保留部分原汽车相关人员、汽车网站和热线电话，以便对奥克斯汽车车主服务。

　　根据即将出台的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(汽车“三包”)政策，制造商应当保证汽车产品停产后5年内继续提供修理零部件，而销售商或者修理商也必须在保修期内为产品提供相关免费服务。

　　据了解，目前奥克斯汽车的保修期为“两年或6万公里”，记者从经销商处得知，汽车厂家和经销商或修理商会就保修的相关内容签订合同，共同承担风险。但在没有厂家的支持下，经销商很难对汽车进行大件的免费维修、更换。

　　“奥克斯生产的原动力SUV和瑞途皮卡主要配件都是外协厂生产的，例如发动机就是沈阳航天新光生产的。”黄江伟告诉记者。主机厂家退出以后，这些配套厂家还会生产这些需求不大的配件吗？目前还不得而知。(本报记者黄瀚发自上海）