距离所谓的广州本田雅阁杭州“婚礼门事件”已经有一个半月了。网上一直热闹非凡，而全国各地非网络媒体大多三缄其口。尽管这次事故所造成的后果十分让人揪心，但是，我们不得不将其再次回放。

　　2005年1月9日，离一场喜庆的婚宴还有三个多小时，杭州石桥镇新郎周先生迎亲的婚车车队中，一辆本田轿车突然发生车祸———当场一人死亡。在这起车祸中受伤的两名重伤员，经抢救无效先后死亡。至此，这起大车祸造成三死两伤，成为杭州市2005年发生的第一起特大交通事故。在事故现场，人们看到，出事的那辆崭新的广州本田轿车当场解体，在车厢底部的车身底板前后连接处断为两截，两前轮承载的驾驶室翻到对面车道，两后轮承载的车体在原先车道上。

　　本人曾就日本汽车品质及制造文化发表过不少拙作，出于避免“对日本车有偏见”的嫌疑，事发至今本人也不曾发表一言半语。时至今日，眼看官方相关职能部门的专业鉴定报告即将出笼，为了不被认为是马后炮，我想就事件之中的一些问题向广州本田请教。

　　众所周知，自从人类有了汽车这一交通工具以来，其引发的交通事故就不曾杜绝过。但在事故中，当事人的境遇则各有不同，而类似广本雅阁这般，在一次平行交通事故中，整车车身断裂解体，造成三死两伤惨烈灾难的事件，在汽车制造技术进入21世纪之后,记者还闻所未闻！

　　记者想问，面对如此这般“特殊惨祸”，广州本田在国家相关技术部门的事故检测鉴定报告没有出来之前，你们是一种什么态度，为事件中的当事人做了哪些工作，采取了哪些可以称得上人道主义的举措？

　　如果说一起汽车事故中，车体断裂或者拉裂是允许存在的，特别是在特大的翻车、坠崖等恶性事故中，但对于如此令人震惊的断裂，而且是在一次水平交通事故中出现，确属十分罕见。尽管一直以来我们对不少消费者抱“日本汽车在中国制造实行偷工减料”的观点不认同，更不支持类似“一流产品供日本，二流产品出口欧美，三流产品出口中国”这样极端偏激的言论，但今天我们仍然想问一下本田公司，贵公司敢不敢做一个正面的承诺：今天在中国广州本田汽车公司生产的雅阁，在技术、工艺、选材、管理等诸多方面是否和本田公司在日本本土及北美工厂保持一致，是否也可以像德国奥迪公司一样喊出：“同一星球，同一品质”！

　　即便真如不少网上朋友所言，本田公司确实在对外出口建厂战略上采用了三重不同的标准，将三流的产品放到了中国来生产，但至少那也是符合国家安全标准的合格产品，如果本次杭州“婚礼门事件”中的雅阁产品是属于生产工艺中的个别质量案例，那说明整个广州本田的雅阁产品不管二流三流，至少是符合设计标准的安全商品，这样至少大多数现有的广本雅阁车主可以放心大胆地继续使用现有车辆；但如果像部分网友所言，雅阁车身底部钢板太薄，不符设计要求，那是任何人都不愿意相信的。对这样的疑惑，记者一方面想听一听广州本田汽车有限公司的说法，另一方面，当然更需要国家权威机构做出的鉴定结果。

　　世人皆知，广州本田汽车有限公司自成立以来，产品畅销，利润丰厚，算得上顺风顺水。尽管在杭州“婚礼门事件”之前也有过本田雅阁的交通事故被网友评论为太脆弱、不经撞，但人们相信“什么车不都有个头痛脑热的偶然性！谁让自己就选中了它呢？”然而，偶然与必然之间的转换常常是在一瞬间完成的。

　　迄今为止，从善意的层面，我们仍然不愿相信“杭州婚礼门事件”是广本产品的一种必然。就算这样的善意是成立的，但“婚礼门事件”浓重的阴影恐怕是在广大消费者心中投下了。尽管平面媒体对广州本田“婚礼门事件”大多选择沉默，但本田公司也应该向网友们做个交代，澄清事实。这既是对公众负责，也是对自己负责。

　　本报记者 田毅/文