《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》还未真正上马，有关“新政策的规定将大大延缓新车引进过程”、“国产组装车面临涨价”猜测在业界泛起波澜。有关专家指出，该政策的一旦实施，不管是加快国产化进程还是按整车征税引进新车，对企业来说都将会增加运营成本，而这个成本反应到车价上。

　　组装车将会涨价10%以上

　　导致部分汽车生产厂家投机取巧的原因是零部件与整车悬殊的关税差。据了解，零部件的关税目前仅为14%，到2006年将会降到10%。而整车关税目前是30%，到2006年将降到25%，零部件与整车关税始终保持着约15%的税率差。

　　专家指出，政策出台以后，如在国产化率还达不到要求的情况下，厂家再生产组装新车型，将按进口车论处，一辆10万元的车，关税成本将增加1.6万元左右，无疑将导致这一类车型的价格提高。

　　中低档车最可能涨价

　　由于中低档车需求最为旺盛，这一市场无疑成为众多汽车厂商的必争之地。记者细数了一下，在2005年即将下线的70余款新车名单中，中低档车几乎占80%，而这80%中有30余款属于合资厂的组装车。业内人士分析认为，这30余款中低档车最可能涨价。一方面，车价高于15万元的组装车利润空间较大，对于增加的成本厂方一般会内部消化掉；另一方面，中低档组装车国产化率普遍处于20%左右，既不是全散件组装车(CKD)，又达不到《办法》标准。面对市场旺盛需求，生产厂家极可能提高价格。

　　先涨后跌是必然趋势

　　车价上涨会持续多久？

　　专家指出，涨价只是《办法》短期的影响，从两方面而言，组装车价格在短暂上涨后就会回落。首先，目前国内车市“降”是大趋势，组装车车价逆市而行始终不能得到市场的认可；其次，在政策的强制要求下，我国汽车的国产化将提速，消费者今后能买到真正的“国产车”，其生产成本减少，车价将降低，同时维修成本也可大大减少。

　　新闻调查

　　多数消费者首选国产车

　　组装车质量好，价格高；国产车成本低、维修便宜。国产车、组装车，买谁？记者调查发现，价格是目前影响消费者购车的主要因素，如果不涉及安全问题，大多数消费者首选国产车。

　　“进口原料，中国包装”，这是一位消费者给组装车的定义。他认为，组装车和国产车最本质的两个区别就是质量和价格。中国汽车业才几十年的历史，按照中国目前的技术水平，国产车虽然价格便宜，但质量低；而有百年汽车历史的外国汽车工业，汽车的核心技术更可靠，质量更稳定。再者组装车为市场带来了不同层次的汽车产品，满足了多元化的消费需求。

　　“能和进口车、组装车一样在公路上跑，国产车的质量就一定过关！”选择国产车的消费者这样对记者说。他们认为，质量有好坏，技术水平也有高低，但既然能生产销售，质量就一定过关，价格低、维修便宜的国产车才是国人的最佳选择。眼前的事实是，中外合资的汽车企业搞“组装”，挣钱快，利润高，但往往外方所获利润分成远远超过中方，“组装热”是中国汽车工业的悲哀。

　　本版稿件由本报记者 胡冰 采写