按照人们的惯性思维，选车第一考虑的因素是价格，纳入候选车型的车型往往是在一定的价格上限以内，而后才是性价比、经济性、售后服务等等其他要素。无可厚非，然而目前主流车型的价格显然正在朝着趋同性的方向发展，又一轮降价潮已经在广本、长安福特、上海通用、北京吉普等厂家展开，市场甚至已经开始揣测大众、神龙是不是一样跟进。如果答案是肯定的，在越来越复杂的同质化竞争中，消费者尤其是私家车消费又该如何选择呢？

　　3月中旬，素有“汽车市场晴雨表”的北京亚运村车市公布了上个月的销量排行，夏利、福美来和捷达以319辆、316辆和247辆分列前三，其中福美来曾以682辆的绝对优势排在亚市1月份销量榜的榜首，这也是自04年底以来福美来连续第三次蝉联月销售桂冠。而在此前，销量冠军一直被捷达长期占据着。

　　对于福美来，消费者并不会陌生。自02年上市以来，福美来就以高性价比的产品征服了众多的消费者，销量始终稳步增长。04年福美来的全年销量达到5.4万辆，同比增长达到20.7%，海马创造了连续5年增长速度高于市场平均水平的佳绩。作为中级车市的新生代力量，能够在愈发激烈的竞争环境中走的如此稳健，福美来所具有的成熟韵味确实无可比拟。

　　业内人士表示，在大多数的普通家庭购车者还只能消费得起一辆车的时候，对于成熟车型的需求显然更契合实际，这也是像福美来这样上市多年的车型不但没有被消费者抛弃，反而销量稳步增长的原因。

　　的确如此，一款成熟的车型不仅仅意味着价格区间的合理，更代表着品质的可靠、使用成本的低廉、售后服务的完善和长期积淀的市场口碑。从“老三样”中捷达的畅销十余载至如今“新三样”中福美来的持续走红，正说明了中国消费者对成熟可靠车型的热情从未消退过。

　　去年，中国质量协会、全国用户委员会联合公布了04年度轿车满意度评测结果，福美来在10-20万元级别的车型中使用经济性指标最高，是该级别唯一一款获得五星评价的车型。同时，福美来在可靠性、安全性、性价比和售后服务等多项指标的评价上也是名列前茅，整体满意度达到74.7分，比轿车行业平均用户满意指数高出2.5分，而海马用户的品牌忠诚度达到了68.4，是所有调研厂家中顾客忠诚度最高的，在与此相对应的用户抱怨率指标上，海马车主的抱怨率是最低的，仅为14.9%，而用户抱怨率最高的企业则已经达到47.2%。

　　国际知名调研机构J.D. Power and Associates 国际业务高级副总裁John Humphrey说，“随着投放到中国的新车型数量持续快速增长，消费者对汽车质量的认知日益成为区分不同品牌汽车的重要因素”。而这番话正是在J.D. POWER公布了2004年中国汽车行业调研结果之后，据了解，在此次调研的中国新车质量调研(IQS)报告中，福美来在中级车市的质量水平名列前茅，质量水平明显高于同级别车型，这正是消费者对其以货币投票形式表示认可的重要原因。

　　随着中国汽车市场进一步发展完善，消费越来越理性是不争的事实，“老三样”的奇迹可能无法复制，价格、配置的趋同只能使得消费选择变得更加困难，而像福美来这样经历了长时间的市场检验并获得消费者认可的车型依然会是市场的宠儿，这在本质上是消费者对成熟品质的选择。