我觉得办法的出台如果实施的话，对消费者是有好处的，消费者面临什么困境呢，买车的时候面临很多的选择。比如前段到亚运村汽车市场，在选择品牌的时候，特别是对到什么地方买车比较困难，我从去年一共受理了1500件投诉，有75%以上是投诉的是维修。大家在想怎么卖车，但是卖车以后售后服务谁来承担，现在的无序的竟争售后服务现在是没有人管的，或者是说做的不够，不够有两个方面去考虑：一个是服务态度服务意识没有的，再一个是服务水平服务技术。刚才会长泄露了一点小秘密，说厂家和经销商协议是一年一签，你想你一年一签怎么能对售后负责任呢？

　　第二个是维修的技术问题，如果说是一年一签的话，他不会花力气去搞技术服务。有一个消费者花了50多万刚买完车开了不到1000公里汽车坏了，着不了车，有焦煳味，打电话让经销商来，来了以后把车拖走，从东三环拖到西四环，整整一天的时间，到那以后检查的结果因为电瓶缺电，诊断的结果是电瓶正常，维修的结果是更换电瓶。对于消费者来说他是信任你的，依赖你的，经销商说对这个车的问题我也不太熟悉。这样消费者对你完全失去信心了。再一个比如说进口车来讲，如果你不是授权经销商却出了问题的话，你那不但损害了消费者的权益，也损害了厂家的权益。比如说你从一个非授权的渠道购进了车，这车怎么来的你不清楚，厂商那里也没有记录，出了问题以后你找经销商，如果说经销商不存在了，你说找谁来负责任。厂家说我没有责任，他是从别的渠道购进的车，那这样下去会非常混乱的，损害的是消费者的直接权益和厂家的信誉。这个办法的出台是市场经济发展到一定的阶段的必然的产物。我觉得这个阶段的出台是对的。

　　还有一个问题是垄断经营的问题，作为厂家和经销商来讲，如何避免过分的垄断，我觉得也是很重要的，同时我觉得这个办法出台也保护了经销商的利益。比如说北京市有20个经销商，如果经销商的利益没有保证的话，他不可能考虑消费者的权益，所以这个办法的出台和实施在一定的历史阶段对规范市场，培养厂家售后服务队伍，为消费者提供更好的售后服务能够起到一定的作用。