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70款新车下注国内轿车市场车商再赌2005

http://www.sina.com.cn 2005年03月20日 09:51 中国经营报

　　70款新车下注车商再赌2005

　　2005年汽车市场刚刚开局，各种名目繁多的新车便接踵而至。3月份几十款新车集中亮相，更是让人眼花缭乱。据统计，算上改款车，国内轿车市场今年将有70来款新车上市。一年70款新车的推进速度，在此前几乎是不可想象的(在车市“井喷”的2002年和2003年，每年只有几十款新车上市。2004年，国内轿车市场上市新车也只有50多款)，在目前车市仍处于调整期的大背景下，众多新车集中出炉多少给人留下了待解的悬疑？

　　新车抢位

　　根据经验，以往汽车企业要挑选新车的上市时间，一般较多地会选择在春节、“五一”、“十一”等购车高峰期到来之前。这么多新车在3月份密集推出，绝对不是偶然，惟一的解释是：抢位。

　　3月的车市新车如潮。3月1日，继广州本田新款奥德赛上市之后，上海通用也推出了凯迪拉克SRX系列的V8和V6两款新车。接着，是长城哈弗CUV宣布下线。此外，据记者了解，计划在3月份推出的新车型还包括一汽丰田皇冠、上海通用荣御、一汽-大众开迪、长安铃木雨燕、奇瑞瑞虎、哈飞赛豹、中兴KZ218和双环CEO等。

　　“在3月份这样一个车市的传统淡季，有十几款全新车型推出，的确算得上是史无前例。”汽车经销商陈先生对记者说。按他的经验，以往，汽车企业要挑选新车的上市时间，一般较多地会选择在春节、“五一”、“十一”等购车高峰期之前。“这么多新车在3月份密集推出，绝对不会只是偶然。即然不是偶然，那就只有一个解释：抢位。

　　在前两年汽车市场井喷期，汽车企业大多不用担心销售问题，往往是根据排产计划来安排何时推新车，用不着花很大精力去研究上市时机，现在车市进入调整期，销售成了大问题。“春节一过大家就抢着推新车，原因很明显，销售压力太大，早一点推新车就能为自己的销售工作多争取了一点时间和机会。”

　　去年年底，包括奇瑞瑞虎、南京菲亚特多宝、哈飞赛豹、长城哈弗CUV、双环CEO、比亚迪F6等多款车宣布推迟下线。尽管各家企业对推迟上市的原因都有自己的解释，但有一个共同的原因却是心照不宣的：等待着更合适的上市时机。

　　据其中一家汽车企业的内部人士向记者透露，当时决定推迟上市，主要是想观望一下2005年的车市行情。但直到现在，2005年的车市行情仍然看不清楚，而且还在观望中错失了春节期间车市销售的小高潮，如此看来晚推不如早推。

　　改款思变

　　改款车年年有，今年特别多。其实在很大程度上，是库存压力逼出来的。把外观稍微改一改，增加点内饰，再降点价，既吸引了新客户，老客户那边也好交待一点，同时也能借新卖点延缓一下价格降得过快的步伐。

　　新车型多，改款车也不少。早在1月初，东风悦达起亚就推出了05款千里马。而近期已经上市或将要上市的改款车就有雅阁、富康、君威、凯越、蒙迪欧、嘉年华、东方之子、宝来、爱丽舍、比亚迪F2新款福莱尔　、帕萨特等众多车型，赛欧也借从别克品牌调整为雪佛兰品牌之机，推出了改款车。据记者粗略统计，改款车几乎占去了3月份新车总数的半壁江山。

　　各厂家推改款车的手法大致相同：小改进，大降价。以05款千里马为例，在对外观进行了一定改进的同时，增加了倒车雷达、新款CD机等内饰，但价格却下调了近8%。改款后的雅阁、君威、凯越、蒙迪欧、嘉年华、赛欧等也都宣布向下调整价格。

　　“改款车年年有，今年特别多。其实在很大程度上，是库存压力逼出来的。”一位业内人士对记者表示，去年全国几十万的库存车，总得想办法消化。直接处理的话，除非大幅降价，否则很难卖出去，但是如果降价幅度太大，老客户那边又不好交待。“把外观稍微改一改，增加点内饰，再降点价，既吸引了新客户，老客户那边也好交待一点，同时也能借新卖点延缓一下价格降得过快的步伐。”

　　按照国内企业的做法，改款车大多都只对原有车型的外观、内饰做点小修改，不可能对车型结构、动力系统等关键部分进行修改。“说白了，改款的重点不在于对原有的车型改进了多少，而在于借机灵活掌握降价的尺度。”所以，少数没有太大库存压力的企业，在面对市场竞争的压力时，也祭起了改款降价的法宝。由此，今年改款车盛行也就不足为奇了。

　　幕后赌局

　　在今年车市如此走势下，还有70多款新车要推出，肯定有人是在赌博。这场赌局只有两个地方可以下注：一是赌今年的车市会回暖，二是赌自己的新车会赢得市场。

　　今年计划推新车最多的，当属上海通用。按通用汽车中国公司首席执行官墨斐的说法，除了雪佛兰品牌和凯迪拉克品牌下各有两款新车外，上海通用还将陆续推出代号为H-CAR、V-CAR、T-CAR等全新产品，再加上原有车型的改款，总数达上十款。目前正与通用角逐车坛霸主地位的丰田今年也计划推出皇冠、MARKX和Prius三款车。显然，他们已经把中国市场作为他们全球争霸的一大战场。

　　另外一个今年准备大推新车的群体是那些过去表现不佳的企业。据称，南京菲亚特今年将推出3款新车，除了传闻已久的多功能车多宝(Doblo)外，还将推出两款中高级轿车。2004年，南京菲亚特的销量不到2.7万辆，同比下降了27.7%，远落后于同时起步的奇瑞、吉利和东风悦达起亚等企业。

　　“在今年车市如此走势下，还有70多款新车要推出，肯定有人是在赌博。”陈先生分析，这场赌局只有两个地方可以下注：一是赌今年的车市会回暖，二是赌自己的新车会赢得市场。对于车市回暖，从各大汽车企业今年产销计划制定的并不高的目标来看，车企并没人有十足把握，那么很显然，大家把更多地赌注押在后者。

　　随着汽车市场和汽车行业的竞争日趋激烈，行业整合的趋势开始明显。一些强势企业正在为扩大市场份额而战，而对于一些弱势企业来说，则面临着可能出局的危险。谁都不愿意出局的是自己。等待只有死亡，推新车总还有赌一把的希望。

　　作者：宁平

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