中国的二手车发展比较快的是北京、上海、广东和成都等经济发达地区，这些城市二手车行业发展的很多经验和问题值得我们去研究和借鉴。我们在二手车行业进行了长达两年的调查和分析，反复去探究中国二手车发展，综合了二手车交易市场、二手车经纪公司、二手车个人交易者、汽车经销商、汽车厂家、政府有关部门、消费者等方面的问题和经验，我们对中国二手车行业的分析认为：路漫漫，其修远，各方都将上下而求所。

　　从消费者来看，二手车交易难大幅度发展，原因如下：

　　第一，整个社会诚信问题引发二手车“不敢买”。

　　由于中国的二手车行业发展中，个人中介行为一直是发展中的“先锋”，为了盈利，再加上有关法律的缺失，二手车交易在很多的地方被

　　称作“黄牛交易”，不懂车的消费者害怕上当受骗。同时即使是个人之间的交易也存在着很多的“非主观性欺骗”。总的来说就是二手车交易

　　中中介机构、评估机构、个人交易等都缺少一种“诚信”，同时法律法规的不完善也给“欺骗牟利”造成了很大的空子。北京的二手车市场建

　　立的二手车经纪公司制度、二手车经纪公司诚信公开制度、二手车交易标准合同等措施有效地提高了行业的诚信，这些经验是值得很多从事

　　二手车行业的人士借鉴的。因为诚信度的不断提高，北京在2002年之后二手车交易保持着稳定的30%左右的增长率。

　　第二，车价不稳定造成信息化不对称与收入水平偏差。

　　由于汽车产品的激烈竞争，汽车价格在短短的两年时

　　间几乎整体缩水了20%以上，甚至一些车型现有的价格仅仅是当初的50%。这种价格的极度不稳定造成了二手车交易双方的严重信息不对称，

　　卖二手车的消费者总是参考当初买新车的高价格，买二手车的消费者总是参考现在买新车的低价格，由于汽车降价中间产生的间接贬值问题双

　　方都不愿意承担，所以一些二手车交易的周期循环很长。另外，由于大部分收入群体对买车的事还是比较“谨慎”的，用几年积攒起来的钱去

　　购买二手车就更要谨慎了，没有朋友，没有懂行的去“领路”，一般人是不敢买二手车的。

　　第三，腰包和面子，买车的中心思想。

　　如果问买车的朋友，买车是为了什么?究竟对于汽车有多少了解?基本的汽车知识是什么?几乎有30%以上的被采访者都是糊涂的，别人买了咱们就跟着买了，到底每年的花费有多少并不清楚?很多人买车都有一种从众心理，认为自己并不比别人差，所以也要比一比。其实汽车对于老百姓来说只是一个工具，面子和钱包相矛盾的时候很多人还是打肿脸充胖子，购买高于实际消费水平的汽车，或者买一些“金玉其外败絮其中”的面子产品，最终不是因为车的质量问题就是因为腰包的问题把车草草出售。这也是北京、广州等城市出现大批量的使用不到两年的“准新车”的最主要原因。还有就是很多坚决不买二手车的消费者，坚持自己的“处子”观念，总是认为旧的东西一律不好。

　　诚信、法律、价格、收入、观念，深深影响着中国消费者的二手车消费。

　　现在很多的汽车生产厂家和汽车经销商也在逐渐渗入二手车领域，这也是行业发展和市场经济发展决定的，我们对北京的30多家从事二手车业务的新车经销商和100多家二手车经纪公司进行了调查，其中新车经销商从事二手车前景看好，但是道路仍旧十分坎坷。新车经销商有着充足资金、良好诚信形象、配套体系设施、厂家支持等优势，但是我们也同时给将要从事二手车业务的新车经销商堤出几个关键的发展问题。

　　第一，建立灵活、科学的二手车管理体系。

　　二手车交易不同于新车，交易手续和市场价格的复杂性、灵活性、多样性比新车多，涉及的办事人员也比较多。而且二手车交易很多时候要“看人下菜碟”，不同的客户需求是不同的，二手车有很多的可挑选余地，价格波动也很大，这就需要汽车经销商建立一套科学灵活的二手车管理体系。

　　第二，二手车人才培养困难，对经销商人力资源能力是个考验。

　　经销商的二手车经理是一个需要对于汽车、政策、手续、修理、客户心理比较了解的全面型人才，需要有很好的灵活性和市场观察分析能力，这样才能生存下去。然而这样的综合型人才在汽车行业现今比较缺乏，即使有也大部分存在于个人经营二手车行业内或者处于中高管理层次的人士。汽车经销商二手车人员的工资应该是比较高的，但是现阶段很难实现高工资高人才。而且由于二手车价格灵活，公司的高层对于二手车的盈亏也是缺乏了解的，二手车经理非常容易受到怀疑。汽车经销商从事二手车能否用好人、用对人很关键。

　　第三，客户培养和资源积累是一个比较长期的过程。

　　北京的很多新车经销商从事二手车交易大部分是为了更好的促进新车销售，从二手车获得的利润很少。但是通过二手车业务能够更好地了解市场动态、获得可观的客户资源和信息资源，这也是长远的收益所在。所以我们希望新车经销商从事二手车业务要耐住寂寞，急于求成不可取。

　　第四，资金循环和折旧。

　　如果理想的话，二手车的单车资金周转比新车要快，循环起来速度相当可观，有时候需要有很好的经济学思想。而且有的时候要有“壮士断腕”的气魄，宁可赔钱也要让二手车资金循环起来，否则二手车不同于新车，每增加一天的库存时间就增加其相应的成本，包括税费、折旧损失等。新车经销商千万要有“赔钱买教训”的思想准备。

　　消费者和经销商两者共同理性发展，中国的二手车市场才有更好的未来。当然我们看到近期商务部出台的《二手车流通管理办法意见征求稿》对于汽车厂家和经销商的二手车经营权放开、外资进入二手车领域、二手车行业细分等问题有了很好的指导方向，在公平的市场环境下才能产生行业的强者，老百姓对于诚信好、质量可靠、价格适中、服务完善的二手车是非常需要的，中国的二手车行业发展路漫漫，将会历经坎坷，但是风雨之后会见到彩虹。(王萌)《汽车驾驶员》