在刚刚闭幕的日内瓦国际车展现场，大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博向记者表示：作为大众汽车最重要的海外市场，中国汽车市场在未来10年仍然会保持快速增长趋势，而且竞争日趋激烈，大众汽车将继续以绝对优势占领市场领导地位。

　　魏智博解释道，出于对中国市场重要性的考虑，大众汽车于2004年成立了大众汽车集团(中国)，将管理中国业务的职能从德国总部所在地沃尔夫斯堡转移到北京，为合资企业以及其他的业务提供“现场办公”服务。他明确表示，为进一步加强在中国市场的发展力度，大众汽车将改变先前上海大众、一汽大众生产“互补车型”，即在两个企业分别生产不同市场细分产品的策略，而采取同时向两个企业都提供全系列产品，当然两个企业所生产的产品不会相同。他说“大众汽车旗下有8大汽车品牌，完全有能力实现这样的目标”。

　　继之，在大众集团总部沃尔夫斯堡公布了该集团上年度的财务报告，报告称，2004年扣除特殊因素前的营业利润，超出了他们的预期目标，达到20亿欧元，汽车业务净现金流呈现正增长，达到19亿欧元，汽车领域的固定资产投资额低于7%。当年有11个新车型引入各个细分市场，全年汽车销售量达到507.9万辆，销售额提高到890亿欧元，其中在德国销售了954124辆，德国仍然是大众最大的单一市场；同时实施的“全力以赴”计划取得16亿欧元收益。集团董事长毕睿德称，“大众汽车集团在提高其竞争能力方面大大向前迈进了一步”。

　　毕睿德承认，由于欧元升值，中国政府实行的经济调控政策，原材料、石油及钢材价格上涨，对大众汽车造成重大压力，特别是中国汽车市场涌入大量新车型，导致各厂家采取极为激进的销售措施，令大众汽车在中国的整体销售额未能实现上升趋势，但是大众汽车集团在西欧、德国和中国市场仍然保住了领先地位。他表示，“大众将重新调整在中国的策略，确定准确的市场定位，提供更为符合中国市场需求的产品系列，提高销售的竞争能力，以保住市场的领先地位并能获得利润”。

　　集团财务董事潘师分析说，由于欧元持续坚挺，大众销售成本提高6%，尽管营业额增加了42亿欧元，但扣除特殊因素之前的经营利润仍比2003年下降3.1%，没能反映出2004年销售的正面增长趋势。据悉，大众汽车2004年税前利润为11亿欧元，比2003年减少18.8%，税后盈余为7.16亿欧元。主营业务的经营利润同2003年水平持平，达到16亿欧元。2004年大众集团经营成果改善，主要是由于推行“全力以赴”计划，带来产品成本降低，取得了16亿欧元的收效。对财务结果产生明显影响的是中国合资企业的贡献有所减少，中国市场由于竞争局面的急剧恶化，导致经营业绩低于2003年的水平。

　　毕睿德董事长宣布，2005年大众集团将要上市20多个新产品以及系列车型，全球的销售额会继续扩大，扣除特殊因素之后的营业额也会比2004年有所提高。因为“有新产品，有‘全力以赴’计划，还有大大提高的集团竞争能力，都会使集团取得更好的成绩”，毕睿德对此充满信心。

　　毕睿德还宣布，贝瀚德将接任大众汽车品牌董事长，对大众汽车品牌统一优化，使“集团的核心部分———大众汽车品牌，焕发出新的生命力来”。

　　本报记者 程远