图为奥迪新A6外观

　　■试驾车辆：新奥迪A6

　　■试驾时间：2005年3月

　　■试驾地点：城市

　　■适合人群：高收入人群

　　■试驾人：张迪

　　早就听说新款的奥迪A6将在今年年中国产，和老款A6比，新A6最为明显的改变是前部进气格栅，上下进气口被一个粗壮的镀铬金属饰条环绕成一个整体，四个银光闪闪的金属圆圈镶嵌其中，给人以强烈的视觉冲击，完全打破了以前上下界限分明的壁垒。但德国人造车是很讲究品牌传承的，一辆上世纪80年代初期的3系宝马和现在的相比虽然技术上已有天壤之别，但它们的三围变化甚微，这就是汽车的品牌沿袭，新A6也不例外，虽然车头、车尾都变了模样，但怎么看都还是奥迪的味道。这些设计师的精妙之处就在于他们能用寥寥几个线条勾勒出一个神似而又貌离的造型。

　　◎外观

　　改头换脸  精髓依旧

　　对于一辆高档轿车来说仅仅是造型中庸、功能实用就够了吗？很显然，新奥迪A6决不同意这一观点。虽然还有着和上一代极其神似的造型，但外观细节已大有变化。

　　A6车系一直是奥迪家族中的中流砥柱，当年凭借着其中庸的外观和可靠的品质赢得了国内政府采购的大单，一直稳居销量榜首，然而近些年面对同根的汽车厂商宝马推出的大变脸后的5系、7系，奥迪显然也有些坐不住了，于是有了现在的新A6、新A8。新A6设计理念明显源自A8，抢眼的中网造型很像时下在欧美流行的胡须造型，阳刚气十足。米其林的225／50R17轮胎配上车身侧围的侧翼裙围，让新A6多了几分火药味。尾部中央略向上拱起，尾灯形状与后背箱表面也是随之而变，棱角分明了许多。夸张、圆润的车身尺寸较上一代整整加大了一圈，轴距更是达到了2843毫米。所有的弯角处都加上了镀铬的金属饰条，令新A6的外表看上去更接近A8。

图为奥迪新A6外观

　　◎内饰

　　更新换代  苦修内功

　　虽然还叫A6，但壳里面的东西已经今非昔比了。坐进驾驶室后就会发现，新A6取消了司机位置的手刹，一律改为电子控制，在起步时只需轻轻地按一下解除按钮，就可以不乱方寸地前进了。曾经在A8身上引以为豪的MMI全车控制系统这次也原封不动的搬了过来，如今高档车的电子功能越来越多，高集成度的操作系统就变得尤为重要，通过一个多功能的旋钮，即可实现音响、导航等不同功能的操作，令驾驶的便利性大幅增加。

　　◎动力

　　起步迅猛  超车有力

　　新奥迪A6配备的是一台6缸2.4升汽油机，由于采用了新的可变气门正时和可变进气歧管技术，所以动力性能有所提升，最大功率达到了130kW，在一台6前速Tiptronic手自一体变速器的催促下，9秒之内就可以从静止加速到100KM/H。这台手自一体的变速箱果然名不虚传，起步、加速时平顺流畅，没有一般自动变速箱自动换挡时的那种间歇感。

　　加大油门后，这台6前速Tiptronic手自一体变速器的凶悍才显露出来，传统自动变速器的爆发力是一股一股的，车速随转速分段提升，而新A6则完全不同，一旦转速提升起来就一攻到底，车速会随转速一同攀升，即使一脚油门到底车也不会有明显的顿挫感或降挡滞后的感觉。

　　◎操控

　　更重驾驶  操控灵动

　　新A6是一台着重增加了驾驶乐趣的车，虽然拥有和A8一样的后排乘坐空间，但2843毫米的长轴距并没有太多的影响到司机的操控感。先进的动力转向系统，使这台自重近两吨的大家伙转向依旧轻盈，而且精准。在高速行驶时既能保证车子的稳定性，也没有抓不住地的感觉。如果在50KM/H急转，车身的悬挂会表现出出色的支撑力，路感清晰。这多亏新研发的动态钢性车身，提高了整车抗扭转性能的同时还使稳定性也有大幅提升。当过弯过快时，新A6也会发生轻微的转向不足，但电子行车稳定系统会及时介入，迅速修正突然出现的失控。虽然新A6的车长有5米左右，但带给驾驶者的依然是轻巧、灵动的操控感受。

新A6操控性进一步增强。

MMI系统从A8移置到了A6身上。

　　随着时代的发展，高端品牌的受众不再仅仅是墨守陈规、思想保守的中年人，由于财富人群的年轻化让车商们开始逐步放弃了纯粹的实用主义哲学，令一辆汽车不再仅仅满足简单的物理需要，更是满足视觉上的冲击，不过国产后的新A6还会有一些相应的变动，究竟如何我们拭目以待。

　　张迪  文/摄