新华网南昌3月15日专电(吕宙巡)目前江西省汽车4S店约40家，其中南昌有30多家，这批4S店平均投资均在千万元以上。据最新统计显示，截至今年3月上旬，江西省竟有90%的汽车4S店处于亏损状态。

　　汽车4S销售服务店中的"4S"，即：整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)。所谓汽车4S店，就是指将这4项功能集于一体的汽车服务企业。汽车4S店这种"卖车又修车"的全新模式，给江西汽车消费者带来了全新的感受。

　　在去年以前，如果哪家经销商跨进4S店的门槛，就意味着抱到了一棵摇钱树。广州本田经销商就曾经创下3个月收回成本的神话。2003年众多资金潮水般涌入汽车品牌专卖，北京现代准备建造100家4S店的计划一出，报名竞标者达到了2300家。然而，4S店毕竟是"舶来品"，如今江西省汽车4S店正经历前所未有的阵痛。

　　据悉，宝马轿车2005年内还将在南昌开工建设一座投资额在6000万元左右的江西最大的品牌汽车4S店；同时，奔驰公司也计划今年在南昌开设4S汽车服务中心；广州本田赣州店将在5月开业，雪佛兰4S店4月也将登场。华宏、广电等汽车销售集团都有计划在近期加大对4S店建设方面投入。有关专家指出，在去年江西车市价格大战过后，车价基本都降到了谷底。因此，2005年将是汽车4S店经销商"血拼"售后服务的一年。业内人士预言，2005年江西省汽车4S店增数还将高于去年。僧多粥少，激烈的竞争正是一些汽车4S店纷纷亏损的主因。

　　事实证明，汽车产业价值链正向售后服务领域延伸。据国外权威机构发布的一组数据表明，目前，汽车销售利润在整个产业链利润构成中仅占20%左右，零部件供应占20%左右，而50%到60%利润产生于服务环节。一辆车从购买到报废，除了车价以外的开销将是车辆原价的两倍，其中售后服务领域利润占了很大一部分。面对汽车销售进入"微利时代"，发掘售后服务领域的潜在利润来弥补整车销售的利润不足，已成为竞争中的众多4S店经销商当今的盈利新举措