夏利Ｎ3 资料图片

　　在国内各汽车厂家纷纷调整今年的产销目标时，记者近日从经销商处获悉，天津一汽今年的产销目标将达到16万辆，远远超过去年的实际销售量13万辆，而其主导产品——夏利可能继续充当先锋。

　　夏利Ｎ3立功

　　在国际厂商云集、新车迭出的今日，夏利去年的市场业绩仍然相当出色。据统计，夏利去年全年销量112919辆，比2003年同期的96180辆增长了17％，比全国轿车销售平均增长率高出2个百分点。这不仅使夏利蝉联了全国单一品牌销量第三的宝座，而且再次获得经济型轿车单一品牌的销量第一。

　　天津一汽将夏利的持续稳健增长，归功于夏利Ｎ3的上市。在夏利Ｎ3上市之初，大多数人认为，像夏利这样一个逐渐处于关注度下降时期的产品，在面对跨国公司不断向民族品牌集中的经济型轿车市场发起攻击的时候，Ｎ3的上市很难焕发新的活力。

　　但实际上，Ｎ3上市仅仅两周，各经销店就已经接受了2000多份订单。去年8月，天津一汽当月销售更是一举扭转了萧条市场中夏利销量不畅的局面。统计结果显示，Ｎ3上市后到年末仅仅5个月的时间，就使夏利整体销量占到了去年全年销量的54％。

　　打造国民车

　　天津一汽相关人士表示，如果说销量排名经济型轿车第一不过是个名分而已，18年累计销售100万辆不过是个数量变化的话。那么，Ｎ3成功上市则是夏利在量变基础上的质变。

　　据了解，夏利产品最初的技术来源是日本丰田旗下的大发公司。但是日本的原型车无法适应中国如此复杂的地理环境，以及各地区差异巨大的使用条件。天津一汽的工程师多年来对这款原型车进行了多项的技术改进，现在夏利车系的国产化率已经接近100％，完全消化吸收了大发的核心技术，进而形成了我国第一条拥有完全自主知识产权的轿车平台。

　　天津一汽认为，是科技进步使夏利这个品牌再次焕发出了勃勃生机，产生了强大的竞争力。2004年8月8日，夏利第一百万辆暨全新夏利Ｎ3下线，创造了中国自有品牌中单一品牌产量首次突破百万辆的里程碑。

　　回顾西方国家的汽车工业发展史，这种成就只属于大众的甲壳虫和福特的Ｔ型车。相对于奔驰、宝马的曲高和寡，夏利无疑彰显着最具国民化的品牌特质，是中国“国民车”的优秀种子选手。夏利Ｎ3名字中的第一个Ｎ就代表国民车（Ｎａｔｉｏｎａｌ），这其实早就透露了天津一汽的雄心。

　　今年是机会

　　从安全、环保、节能等几个方面看，夏利平台完全能够达到国家有关法规的要求，其中最突出的就是夏利的节能特性。

　　而2005年，可能是夏利等微型家用轿车的机会。目前，燃油税虽然还没有出台，但已经箭在弦上。随着燃油税的出台，燃油价格将大幅度提升，夏利、吉利、奥拓等平台的优势将尽显无疑。

　　天津一汽销售公司总经理宋明君表示，经济耐用、维修便捷，省钱、省心、省时的“三省”理念，是微型家用轿车的优势所在。很多消费者之所以把微型家用轿车作为首选，就是看中了这些优点。从产品的适应性方面看，微型家用轿车的消费群非常广泛，不分年龄、性别和职业，既有刚起步的企业老板，也有参加工作多年的白领。从这一点说，中国“国民车”的优秀种子选手，也只能从夏利、吉利、奥拓等微型家用轿车中产生。

　　目前，除了100万辆的累积销量外，天津一汽的优势主要在技术研发方面。天津一汽通过请进来、走出去的方法，已经建立起比较完善的技术研发团队。此外，在研发流程和标准方面，还可以共享一汽集团所拥有的技术资源，这些都为夏利平台技术水平的提升提供了强大的后台支持。本报记者龚平