3月14日，“自主品牌轿车开拓国际市场”研讨会在北京举办，与会者透露，我国汽车零部件出口的潜力引起了世界性的关注。现在，出口已经成为国内汽车制造企业的一项重要战略，目标市场范围已从中东、东南亚扩展到北美。据统计，2004年中国内地整车出口超过9万辆，同比增长140％。

　　而中国加入WTO的几年正是中国汽车工业迅速发展的时候，也是中国本土汽车品牌加快发展的几年。经过几年的尝试和努力，中国汽车业整车长期“只进不出”的局面被吉利、奇瑞、长城等厂家打破，包括吉利在内的一批中国本土汽车品牌开始在世界汽车市场上崭露头角。

　　WTO时代中国汽车业快速发展

　　以吉利为例，吉利汽车6年来汽车产量达到27万辆，2004年汽车销量超过10万辆，以产销量年平均增长117％的速度进入中国国内汽车制造企业主流格局。在中国十大轿车厂家中名列第八名，几经尝试和努力，在供应国内汽车市场的同时，吉利汽车还将产品出口到中东、北非、中南美洲的29个国家和地区，出口的产品包括吉利豪情、美日、华普、美人豹跑车等在国内生产的所有车型，使中国制造的汽车驶向全球。

　　近年来，我国汽车及零部件出口快速增长，2004年出口81.6亿美元，同比增长73％。其中包括成套散件出口7.8亿美元，增长93.3％；零部件出口73.8亿美元，增长71.1％。

　　而扩大汽车及零部件出口特别是实现具有自主知识产权和自有品牌的汽车整车批量出口，代表了一个国家的工业技术发展水平和综合竞争能力。

　　国家政策扶持

　　但是，与会代表认为，中国要由汽车大国迈入汽车强国，还必须充分利用国内国际资源，将“引进来”与“走出去”相结合，尽快融入汽车产业的全球体系，及早确立中国的汽车强国地位。

　　而目前世界汽车产品的贸易约占整个世界贸易总额的10％，是世界贸易中的第一大类产品。据预测，到2010年世界汽车产品贸易额将达到1.2万亿美元。我国汽车及零部件出口现只占世界汽车贸易总额的0.7％。

　　鉴于此，商务部副部长魏建国表示，中国将用十年左右的时间，实现占到世界汽车贸易10％，即1200多亿美元的出口规模。

　　为此，魏建国透露，商务部目前正在重点抓好促进我国汽车和零配件出口的工作，正在计划选择汽车和汽车零配件生产企业比较集中的初步能够形成产业集中群的地区，设立国家级的汽车和零配件的出口基地，并选择全国一百家左右具有自主知识产权有较强竞争能力和出口规模的汽车和汽车零配件生产企业，授予他们国家级的汽车和汽车零配件出口企业称号。

　　此外，国家在金融、出口信贷等方面对于国家级汽车和零配件出口企业和出口基地给予必要的支持，以培育我国汽车及零部件出口的重点企业，力争成为世界汽车及零部件重要供应基地。

　　一位与会代表认为，中国汽车企业必须放眼海外市场，因为走向国际市场是中国汽车产业提升竞争能力、培育国际知名品牌的必经之路。而与国外同行相比，中国企业具有成本和价格优势，这是开拓海外市场、与国际巨头竞争的有利条件。从长远来看，中国必然要走出口的道路，所以，为了能够参与国际竞争，可以说是早下手为好。早报驻京记者 卢翠萍