图为Volvo XC90 V8外观

图为Volvo XC90 V8发动机

　　沃尔沃终于采用V8了，而这是该品牌自1927年以来的第一款V8发动机。在XC90里，设计师仍然固执地将这个心脏“横行”

　　对于特公司来说，近期沃尔沃现非常让人满意。而一提到XC90，福特的高层更会笑逐言开。年产量从原计划的5万辆提高到9万辆，这足以证明这款SUV的成功。但如今，沃尔沃公司还是打破坚冰，为XC90配备了一款体面的V8发动机。这是1927年以来，沃尔沃的第一款V8。

　　相对于XC90来说，新的XC90 V8外观仅有少许改进：新设计的18英寸铝合金轮毂和双排气管，与车身同色的侧面裙边和车门把手，镀铬的进气格栅。实际上这些细节很难使V8与其它XC90区分。但这些并不重要，重、要的是XC90V8所接受的“心脏手术”。

　　由于沃尔沃一向重视的安全因素，他们只把发动机横置，这样发动机舱的前部就会留出足够的撞击安全空间。但要在XC90里横着安排一台V8，这无疑是对工程师们的一次重大考验。沃尔沃显然没有自已的V型发动机，而福特和捷豹的V8太宽，无法放入XC90里，所以他们研制了一台全新的V8，这借助了雅马哈的力量，因为福特的轿跑车Puma的发动机就曾得到他们的帮助。

　　由于空间的关系，这台紧凑的发动机有不同的结构，汽缸夹角并非传统的90度，而是60度。对于因此而产生的振动问题，V8专门设立了一根平衡轴。为了减少宽度，左右汽缸也并非一一对应，而是相互交错半个缸位。甚至启动机和发电机也为此而直接安装在发动机机体上。如此一来，这台全新的发动机非常紧凑，长和宽仅为75.4厘米和63.5厘米，而重量也仅为190公斤，这是很了不起的成绩。

　　在同类型中，此款V8发动机不但最袖珍、最轻盈，也是最清洁的。它是目前惟一一个达到ULEV Il(美国标准，超低排放第二代)标准的8缸发动机。为了达到这个标准，沃尔沃也采取了一系列的措施，比如安装了4个催化器，采用更高的怠速持续时间，设定了更为稀薄的空气燃料混合比以降低冷启动时的排放。

　　这款4.4升的发动机最大功率为315马力，在3900转时会产生440牛·米最大扭矩。能够达到这样的成绩，V8采用了可变进气道长度和连续可变气门正时(CVVT)技术。仅仅在2000转时，发动机便能提供370牛·米的强大扭矩供驾驶者支配。

　　与XC90的4挡变速箱不同的是，V8还有一台全新的由Aisin制造的6挡手／自一体变速箱。另一个值得关注的就是AWD全轮驱动，这是由瑞典Haldex公司开发的即时牵引系统。

　　美国人向来有V8情结，对于8汽缸，他们总会认真对待，沃尔沃的确也是为此而来，将会有60％的XC90V8进入美国市场。XC90V8的最高时速被限制在211公里，在美国，则定在了190公里／小时。

　　沃尔沃终于进入了顶级SUV的行列，这也使XC90 V8的价格达到了5万9千欧元。

　　此款V8发动机也将会出现在其他车型里，不久瑞典人就会推出首款8缸S80。

　　撰文/张勇 图片提供/ams(5)