经过去年的“价格战折腾”，各个汽车厂家在今年初都表现出了一种谨慎和观望的态度。但最近两周以来，中高档车主力车型价位剧烈下滑2万-3万元，几大品牌竞相降价，车市短暂的“宁静”被彻底打破。中高档车开始成为价格战主角。

　　厂商先后降价

　　2月28日，广本新雅阁降价2万元并推出三款新车型，4天后，上海通用也以新车和新价格对竞争对手“作出回应”。上海通用的05款君威系列趁势推出，价格调整幅度比广本新雅阁更猛，达到3万元，同时还推出一款3.0GL豪华版君威新车，仅售25.98万元，最便宜的君威2.0豪华版售价20.38万元，君威2.5G舒适版的售价仅20.98万元。

　　在新雅阁和君威降价后，去年市场表现还算出色的蒙迪欧马上跟进调整了价格，掀起了第三波“新车跳水”的浪潮。

　　3月7日，长安福特发布了2005全新产品性价体系。05款蒙迪欧在重新调整价格之后，搭载2.5升V6发动机的蒙迪欧旗舰型仅售24.98万元，2.0手动挡售价18.98万元，从而把中级车的价格底线进一步下拉。这个价格和雅阁、君威相比，也具有相当的市场竞争力。

　　隐性降价也热闹

　　和降价如出一辙，广州本田、上海通用、长安福特三家厂商在公布价格调整的同时，还对售后服务做出了调整。这三家主流厂商在运用“新款新价”战略的同时，也全部启动了另一个隐性降价策略，那就是零配件降价。

　　广州本田宣布全面调整售后服务零部件价格，涉及零部件达1120种，平均降幅10%。

　　伴随05款别克新车的推出，别克宣布为所有别克车主延长售后保修期，由原来的两年四万公里提升到两年六万公里。

　　长安福特宣布在中国市场启动福特全球统一汽车服务体系——“福特QualityCare”，并全面调整蒙迪欧、嘉年华的零配件价格，平均下降10%，最高降幅为35%。

　　业内人士认为，经历了前几年的价格战，中高级车的价格中枢已屡次下拉。而随着私人购车越来越多，维修成本的问题也越来越受关注，“用得起”成了购车者在购车时不得不考虑的问题。因此，从去年下半年开始，零配件降价风愈吹愈猛。

　　3月10日，上海大众推出05款帕萨特。虽然价格不变，但在配置上有很大的提升，也实现了实际意义的降价。

　　核心价位下滑2万元

　　按照惯例，厂家推出新车的时间一般都在“五一”、“十一”、年底和年初，因为这四个阶段都是消费的高峰。而今年中高级车的价格战在3月份全线开火，表明厂家的销售压力已经很大，急于释放。中高档车的价格防线开始坍塌。

　　过去的2.0升轿车价格徘徊在20万元左右、2.5升轿车价格徘徊在25万元左右的局面已经不复存在。取而代之的是，2.0升中高档车低至18万元，2.5升价格低至20万，整个中高档车的核心价位已经下滑2万元。

　　过去消费者对于中高档车的心理价位在20万以上，但现在，中高档车价格已经跌到了18万元，这将彻底改变消费者的思考习惯，也必然给原先在15万元左右的中级车带来压力。”一位资深分析人士这样评价。

　　中高档车价格战已经开打，这是事实。尽管厂家曾纷纷表示今年会谨慎行事，希望不再出现持续的降价，但根据预测，今年车价仍将有8%-10%的降幅。而显然，今年的价格战核心已经从过去的经济型车、去年的中级车转移到现在的中高档车领域。

　　市场反应有待观察

　　降价以后，消费者反应冷淡，销售状况并没有发生太多变化。事实上，雅阁和君威从去年底开始，市场零售价就远远低于厂家指导价格了。此次厂家宣布的市场指导价，虽然比以前低了不少，但实际上却高于真正的零售价，让一些闻讯而来的消费者颇感失望。

　　不过，即使短期没有触发消费者的购车欲望，到今年年中，中高档车其它品牌降价的可能性还是非常大。　

　　　文/长弓