最近和两家本土汽车企业高层交流时，他们都不约而同地表示，国内的消费者对民族汽车品牌认同不够，希望我们媒体多“引导引导”。

　　其实抱怨消费者不支持民族品牌的决不止这两个厂家，几乎所有接触过的本土汽车厂家，都有过类似的抱怨，并对韩国那些“以用国产车为荣”的消费者大表羡慕。事实也好像确实如此。比如本报委托一家市场调查公司做的珠三角汽车市场调查结果就显示，在广州、东莞、佛山三个城市的预期购买格局中，排在前20位的全部是合资或者进口品牌。但是，这能怪消费者吗？

　　一些汽车企业，抱着投机的心态，趁着汽车市场比较热，敲敲打打、粗制滥造，搞出一个不伦不类的车来，车卖得不好，就抱怨大家不支持民族品牌。某汽车厂家，做汽车起步比人家韩国现代还早，但是到现在生产的所谓民族品牌汽车，工艺上甚至还不如几年前的老款。问其原因，答曰：“模具用久了，磨损得厉害，精度下降了。”这样的民族品牌被市场所抛弃，我看没什么好抱怨的。

　　中国的汽车市场这几年进入快速发展期，虽然合资企业仍在主导着这个市场，但是由于中国汽车市场的高度多元化，对本土汽车品牌来说，同样是一个难逢的发展机遇。像奇瑞、长城，短短几年里能发展成国外公司不得不重视的对手，关键还是他们自己在不断努力，正如长城汽车董事长魏建军所说：每天进步一点点。

　　最近，J.D.POWER公布了2004年中国汽车行业调研报告，在新车质量(IQS)一项，7个细分市场中，本土品牌只有奇瑞QQ和夏利进入了微型车的前3名，其他6个细分市场的前3名全部是合资或进口品牌。在销售满意度和售后服务满意度上，排名靠前的也全部是合资和进口品牌。

　　所以，我想，在这种情况下，靠媒体引导，救不了民族品牌；靠消费者提高觉悟亦不是办法。民族品牌必须自强才能自救。青主