时下，夏利与伊兰特的市场王者争夺战，成为渐渐回暖的车市的最大看点。1月份，夏利与伊兰特分别以20068辆和16000辆的销量成绩夺得单一品牌的销售冠亚军。进入2月，两大强势品牌的终端销售热度不减，竞相向季度冠军冲刺，成为车坛上耀眼的“两朵金花”。

　　从市场反馈的情况来看，春节假期之后，相比于车市不温不火的总体状况，北京现代和天津一汽的专卖店仍然保持着很高的访问量和成交率，当红的仍然是夏利和伊兰特两个品牌的车型，经销商们也在这个鸡年的春天扎扎实实地尝到了甜头。在天津一汽的专卖店，熙熙攘攘的热闹场面与竞品的冷清形成了鲜明的反差，特别让经销商们感到牛气的是平均高达五成的成交率，而北京四海联通的成交率更是高达八成，强势的市场表现让经销商们有了“没有竞争对手”的感觉。伊兰特的销售门店也不遑多让，无论是访问量还是成交率都明显高出对手一截。

　　让记者深发感想的是，这两个品牌，一个是“市场常青树”，一个是迅速扩张的“现代速度”。实际上，夏利与伊兰特到底谁能坐上车市复兴的头把交椅也许并不重要了，值得注意的是，两个依靠不同发展模式壮大的品牌之间的“激烈碰撞”，将给消费者带来了怎样的启示？

　　事实上，夏利与伊兰特的争霸格局并非突如其来。在一片暗淡的04年车市，天津一汽和北京现代就是少有的能够完成既定产销任务的厂商，其中夏利和伊兰特的良好表现，则发挥出功不可没的作用。天津一汽的夏利，更是以11.5万辆的全年产销量，雄踞经济型轿车销售前列；而伊兰特也在与竞争对手的争夺中节节获胜，成为市场中的佼佼者。

　　市场分析人士认为，夏利与伊兰特虽然发展道路不同，但实际上二者的竞争力有异曲同工之妙。夏利经过多年的市场考验，技术成熟，价格也已经探底；同时市场保有量巨大，与捷达一样有着“皮实、油耗低、维修方便”的良好口碑，“三省”理念深入人心，堪称国民车的典范。而伊兰特则一扫韩系车形象不佳的阴霾，给消费者以时尚、实用、价格实在的良好印象。

　　“一年之计在于春”，夏利与伊兰特谁将最终赢得季度销量的冠军，或许并不能左右市场风向，但可以肯定的是，竞争本身就标志着汽车消费市场理性的大回归，无论谁输谁赢，消费者都是赢家。