日前，刚刚发布不久的《2005年跨国公司在中国报告》显示，从2005年开始，将会有一轮新的中日合资运动，日本跨国公司在中国投资的主战场是汽车和家电行业。

　　那么，日本汽车公司的中国战略呈现怎样的轨迹呢？记者采访了社科院工业经济研究所副所长赵英。他说：“日本汽车企业最初只是向中国出口汽车，看中的就是中国市场本身，作为一种投资战略的转变，20世纪90年代末日本汽车大举进军中国，由产品输出转变为资本输出，把中国当作一个制造基地，这是个很大的转变。”

　　赵英认为，20世纪80年代，日本汽车企业都忙着在美国投资建厂，那时，在日本汽车企业的眼中，中国只是个有潜力的市场，而不是现实的市场。

　　到20世纪90年代末，中国汽车市场的潜能开始释放，变成了现实的市场，其他跨国公司在中国已经开始有所作为，加上关税壁垒的限制，日本主要汽车企业本田、丰田、日产都调整了战略方向，从产品输出转变为资本输出，纷纷在中国投资建厂。

　　受日本传统文化的影响，日本汽车企业在进入一个市场之前，要经过长期调查，而一旦进入就不轻言放弃，且后劲十足。其中本田最富有冒险精神，这种冒险精神不仅使其成为在北美市场最为成功的日本企业，也成为第一个进入中国的企业。

　　赵英指出，日本汽车企业在中国发展特点是投资规模大、引入车型多。同时，受日本传统文化和经营方式的影响，日本汽车企业在中国形成了聚集性，如广东地区就是日本汽车企业在中国布局的聚集地区。

　　现在，日本汽车企业已经将中国作为一个制造基地，且为了追随整车企业，日本零部件企业也加快了进入中国的步伐。赵英认为，在其零部件企业向中国转移的过程中，中国企业可以充分利用规模优势提高零部件的生产制造能力。(本报记者 李智峰)