图为菲亚特汽车副总裁艾大伟

　　菲亚特汽车最近新闻不断，包括和通用的“分手”、高层人事变动等，都成了当地和全球汽车媒体的头条新闻。但菲亚特在日内瓦车展上高调亮相，推出许多全新车型，以及邀请记者赴日内瓦和都灵采访本身，似乎都透露出非常微妙的一些信息。剧烈震荡后的菲亚特汽车，准备选择一条什么样的复兴之路？其中国战略或战术会否发生变化？菲亚特汽车副总裁艾大伟(Altavilla)日前在日内瓦接受本报记者采访时，表达了“深刻反思”、“冷静调整”和“酝酿巨变”这样的三层信息。

　　艾大伟说，要问我们是否满意在中国市场的表现，答案是否定的。我们对中国市场是雄心勃勃的，但目前是需要进行深刻反思的时候了。

　　艾大伟毫不避讳地用了“深刻反思”这样的字眼，当记者追问到底需要反思什么的时候，艾大伟表示：“有的可以说有的不可以说。”可以说的则包括：目前的运营方式是否正确、能否在中国市场上寻找到本土化的高级人才、能否拿出适合中国消费者的新产品等三个方面。艾大伟的话透露出了这样的信息：菲亚特认为南京菲亚特的整体运作需要调整，而在这个调整过程中，寻找到合适的本土化的人才和适合中国消费者胃口的产品两者非常关键。可以看出，艾大伟对“人”的问题高度重视(也可以理解为对过去的不满)，但毕竟“人”是一个敏感话题，可以说但不可多说。艾大伟的谈话重点放在了车型上。毕竟，这是一个很“市场”的问题。

　　菲亚特汽车在华目前产品比较单一，而后续车型又没有跟上，业界各种传言也很多。关于产品战略，菲亚特是否有明确的思路？艾大伟坦言，将什么样的产品拿到中国还需要考虑，所以目前菲亚特正在进行相关的市场调查。他强调说：“短期内要改善现有产品， 2005年没有新车。”他认为，推出新产品需要具备三个条件：公司的经营管理要达到一定水平，营销网络要达到规模，同时要有合适的人才。而现在，这样的条件并不具备，相反，这应该是他们进行“反思、修正和改善”的时候，而在这个时候推出新产品是有危害的。

　　有点矛盾的是，当记者追问“没有新车”是否意味着“多宝”也不会上市时，艾大伟做了排除，他说，“多宝”还是“有可能的”，只不过“多宝”的产品定位还需要明确。

　　不难看出，菲亚特汽车对投放什么样的产品，经历过长期的犹豫，现在更是变得非常谨慎。我们甚至还可以这样猜测：菲亚特汽车曾经“很急”，想拿产品到中国但又不知拿什么合适。而现在，伴随着一系列巨变，伴随着它的“深刻反思”，公司则进入到了一个战术上的“休眠期”，或者说是“冷静调整”期，并不急于要上马新车型，而是转而将市场调查放在了首位。

　　佐证记者猜测的是艾大伟另一句话：“菲亚特汽车正在开发两款新车型”。为了保持神秘性，这两款车没有在本届日内瓦车展上露面。这两款车是否为中国市场开发？

　　艾大伟结合对“世界车”的看法，间接回答了这个问题。他说，十全十美的世界车是不存在的，因为每个市场都有它自己的特点，现在需要极力避免“世界车”的概念，中国市场更是如此，所以不可能原封不动地将车拿到中国去，而是要针对中国市场的特点进行开发。不过，这两款车到底是一款什么样的车，艾大伟没有透露任何信息。

　　艾大伟有一句话非常有意思，他说：“菲亚特汽车和通用汽车的分手给了菲亚特充分的自由，有自由表达未来，表达菲亚特自己的决策。”结合他多次表达的对中国市场的高度重视，记者不禁想：决策是自由的，但越是自由的决策可能越是痛苦的，尤其是“高度重视”的决策。看来，希望与痛苦同在，在中国没有跑起来的菲亚特汽车不妨再“慢”一点，静中求变，也许能够实现凤凰涅槃？(本报记者 桂俊松 文/图)