在3月1日开展的第75届日内瓦国际车展上，丰田率先展出了2005欧洲年度车型——丰田混合动力车PRIUS。回溯一下，2003年年底，丰田在北京进行了混合动力轿车燃料改善效果试验，试验中启用了4辆新型PRIUS轿车；2004年丰田在上海、重庆、广州等中国主要城市依次进行了类似试验。丰田的这一系列举动，足以证明它在混合动力车方面正虎视耽耽，不仅在国际舞台抢了头彩，而且触角已早早伸向了中国。敏锐而谨慎的丰田看来是谨记了曾经的教训，这回可赶了个早集！

　　“评他人不如量自己”，如果说在常规汽车技术开发方面，国内外存在明显的差距，汽车企业不得不引进国外技术的话，那么对于还处于发展阶段的混合动力技术来说，国内的汽车厂家仍要找出“差距”等等的借口，恐怕就说不过去了。面对丰田的活跃，我们没有任何理由去指责，就好比自己家的孩子得了90分，却要指责邻居家得了100分的孩子一样，那是“亚洲嫉妒”，起不到一点儿建设性作用。国内的汽车企业倒是应该问问自己：“我们的声音又在哪里？”如果说是因为长期的合资合作，削弱了主动发展的意愿和动力，产生了高度依赖性，那么当初合资合作的初衷是不是又有些自欺欺人了呢？“引进——落后——再引进”的恶性循环就像是一场噩梦，很难醒来。

　　值得高兴的是，在十届全国人大三次会议上，汽车界代表发出了这样的呼吁：加强具有自主知识产权的混合动力汽车产业建设。“重视和扶持我国的混合动力汽车产业，是快速缩短与世界汽车技术水平差距的发展良机，也是保障我国汽车行业健康持续发展的重要机遇”，代表们的看法让我们看到了希望。

　　在世界范围内混合动力汽车技术已日趋成熟，在逐步市场化的形势下，以混合动力汽车为代表的新一轮汽车市场“圈地运动”即将开始。对此，有关专家指出，如果我们没有自主知识产权和自主品牌的混合动力汽车技术和产品，我国将沦落为国外混合动力汽车的集散市场！这样的预言再次为我国汽车企业敲响了警钟。

　　发展混合动力车技术并非是一朝一夕的事，也非一家汽车企业所能担当的。“制定、实施国家中长期混合动力汽车产业发展战略与相关标准法规”、“大力扶持具有混合动力汽车自主知识产权的生产企业”、“支持、鼓励3至5个进行汽车节能与环保技术开发的工程技术中心”等一系列建议鲜明地表达了汽车界代表们共同的心声。在新一轮的冲击和挑战面前，尚显稚嫩的国内汽车企业更加需要鼓励和扶持。(翟亚男）