图为蒙迪欧2.0MT外观

　　试驾？兜风！

　　在风景如画的海南三亚亚龙湾景区试驾蒙迪欧2.0MT，碧海蓝天下，椰林从两边掠过，感觉不像是在试车，而是在兜风……

　　2005年3月7日，长安福特在海南三亚向来自全国的数百名经销商和媒体代表，发布了2005全新产品性价体系，对包括长安福特嘉年华和长安福特蒙迪欧两大车系的车型和价格进行了全面调整。

　　最引人注目的是，蒙迪欧在车系方面，推出了装备德国原装MTX75型手动5前速变速器的蒙迪欧经典型手动版。

　　如果进行同一车型的横向国际价格比较，蒙迪欧显然是国产中高级车中最具性价比的车型，甚至低于它在欧洲的价格。

　　蒙迪欧是福特公司旗下的第一款“世界车”，曾击败奔驰C级车而获评为欧洲年度风云车，在全球也获得了超过40项的国际大奖，累计销量超过250万辆。

　　新推出的蒙迪欧经典型手动版和原来的蒙迪欧经典型自动版，究竟有多大的不同？换装了新的手动变速器后，蒙迪欧的操控性和乘坐舒适性是否有所变化？记者在三亚先后试驾试乘了蒙迪欧经典型手动版。

　　德国打造的精准

　　蒙迪欧经典型手动版的最大改变，在于用德国原装MTX75型手动5前速变速器取代了原来自动版的4前速自动变速器。

　　MTX75由德国GFT专门为蒙迪欧量身打造，所有齿面都经过仔细打磨加工，再加上所有挡位都配有齿轮同步器，让换挡操作更省力准确。 四辐式方向盘手感不错

后排座椅空间足够

驾驶员视线良好

中控台上的复古石英钟

　　无不散发出熟悉的气息

　　记者发现，如果不透过车窗观察换挡手柄，根本无法将蒙迪欧经典型手动版和04款蒙迪欧经典型自动版区别开来，显然，两款车身尺寸完全相同，同样都是车长4810mm，车宽1800mm，车高1450mm，轴距2754mm，是标准的B级轿车尺寸。

　　坐在蒙迪欧后排座椅，依然感觉空间足够，并没有乘坐时的压抑感。

　　记者曾在2004年试驾测评过04款蒙迪欧经典型自动版，今天当记者打开车门，坐在刚推出的蒙迪欧经典型手动版驾驶员座椅上时，感觉是那样的熟悉。除了前中控台下的手动变速器换挡手柄换了，脚下制动踏板变窄了，多出了一块离合器踏板外，根本感觉不到两者有什么不同。两款车的配置应该完全一样！经过向随行的长安福特技术人员咨询，证实了这一猜测。

　　在同档次的几款国产2.0轿车中，蒙迪欧的配置相比之下很齐全。虽然不是真皮座椅，不过座椅的绒布面料手感很好，驾驶员座椅需要手动调节，但非常方便；中控台上的复古石英钟，又给蒙迪欧增添了几分典雅的感觉。3月海南的正午时候，阳光猛烈，但蒙迪欧的智能空调系统完全可以让车内保持舒适的温度。

　　蒙迪欧的隔音水平很好，停车怠速时，车内非常平静，记者驾驶在亚龙湾景区的公路上以60km/h的时速匀速行驶时，传入耳朵的，只有轻柔的风声。

　　细节传达出人性化关怀

　　蒙迪欧经典型手动版的动力系统没有变化，依然配备的是Duratec-HE直列4汽缸双顶置凸轮轴16气门铝合金发动机，由于铝合金材料比重较轻，使得整个发动机质量大幅度减轻，所带来的好处就是发动机的自身振动不明显，同时发动机在加速时的声音变化较小。

　　在细节上，和多数发动机采用的皮带传动不同，采用了精钢链条传动，使发动机耐用性提高，还令动力输出更加精准。此外，还采用了加大进气门与排气门角度、火花塞中置、废气循环、发动机电脑控制模块控制蝴蝶阀、32位电脑精确控制直接点火以及SE鄄FI程序式多点燃油喷射系统等新技术。

　　蒙迪欧2.0的最大功率为105Kw，其最大扭矩达到185N.m，和其他2.0排量的发动机相比毫不逊色。

　　虽然更换了变速器，但当记者打开发动机舱盖时，发现外观上无法看出有什么变化，宽大的发动机装饰罩遮挡了下面发动机的众多管线，也遮挡了变速器。整个机舱显得很紧凑，机舱里给人的感觉特别有条理。使用了气弹簧撑杆，即使是女性在开盖的时候也不会困难。

　　点火之后，发动机怠速运转时感觉很安静平稳，只有转速表上扬的指针提醒着发动机已经启动。按常规，挂入1挡，松开刹车，车辆平稳起步；当发动机转速达到3000rpm时，车速也达到了20km/h；踩离合踏板，将换挡手柄轻轻向下一拉，车子自然顺畅地切换到了2挡，之后一路切换到4挡，发动机转速2000rpm时匀速前进，车速刚好60km/h。显然，前四挡减速比够大，需要加速时，不会有没力的感觉。

　　悬挂系统轻松对付凹凸路面

　　蒙迪欧的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂采用了中高档轿车常用的多连杆式后独立悬挂系统。但和多数轿车较细的园柱形连杆不一样，蒙迪欧的后悬挂连杆为“工”字形断面连杆，其刚度要更好，也让人感觉整个底盘更加“扎实”。

　　厂家特意安排了一小段没有铺装沙石的路面让记者试车，尽管这段路有些凹凸不平，但蒙迪欧的悬挂系统仍能轻松对付，车辆依然保持着高度的可操控性。测评人员对蒙迪欧的悬挂系统比较满意，认为其“软硬适中”，比较好地在乘坐舒适性和车辆可操控性上取得平衡。

　　100万分之一秒内完成紧急援救

　　坐在蒙迪欧的驾驶员位置上，视线好是第一感觉，左右后视镜的视角足够宽阔，A柱对视线的影响也不大。

　　四辐式方向盘手感不错，其间金属质感的支柱较细，这样在转向时对读取仪表盘数据影响较小。仪表盘上转速表和速度里程表上嵌有银色装饰环，有跑车的味道，速度表的最高读数是240km/h，已经足够了。

　　其应急闪灯按钮的位置在中央仪表台的时钟左边，很抢眼方便；喇叭按钮在方向盘安全气囊两边，按喇叭时可以手不离盘。不过按喇叭的行程稍大，需要按深一点才能鸣笛。其他的组合拨杆基本可以在手不离盘的情况下操纵，合乎现在的潮流。不足的是，仪表板上还是没有挡位显示，这多少带来不便。

　　因为属于中级尺寸的轿车，所以驾驶员位置的空间足够宽裕，刹车踏板和油门踏板的反馈力度比较适中，保持了一定的路感。离合踏板很轻，只是行程稍长一点。

　　蒙迪欧的转向助力系统力度恰到好处，低速时轻盈，高速时稳定，过急弯时，其前悬挂表现了较深厚的功力，转向准确，虽然有轻微的转向不足，但只要稍打过一点就可以修正了，而55扁平率的V级轮胎更是让其如虎添翼。

　　蒙迪欧配备了四轮盘式刹车系统，辅以ABS／EBD等中级轿车所应该具有的基本电子装置，刹车踏板响应灵敏，行程不长，车辆减速快，急刹时不跑偏，连续制动时没有发现明显的制动衰减情况。

　　蒙迪欧还装备了主动安全配备EBA(紧急刹车辅助系统)。EBA可以检测发生紧急情况时驾驶员踩刹车踏板的速度和力度，判断驾驶员施与的刹车力是否足够，并在必要时帮助施加必要的刹车力。所有这些工作全部在100万分之一秒内完成。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机总排量：1999ml最大功率：105Kw/6000rpm最大扭矩：185N.m/4500rpm变速箱：五前速手动变速箱驱动型式：前置前驱

　　记者点评

　　蒙迪欧经典型手动版是长安福特为了进一步丰富产品线、完善产品系列而在原来蒙迪欧经典型自动版基础上推出的，继承了蒙迪欧操控性好、性价比高的优点。由于采用了手动变速器，对于喜欢驾驶的人来说，除了有加速性更好、使用更经济的优点，还能更好地享受驾驶乐趣。

　　蒙迪欧经典型手动版的市场指导价是18.98万元，和目前市场上的同级别对手定价相比，无疑还有一定价格优势。去年底某些经销商销售蒙迪欧经典型自动版时，曾将车价减低至18万元左右，市场对蒙迪欧经典型手动版定价的接受程度，还有待观察。

　　新快报记者　蔡战　文/图