图为别克新旗舰荣御外观

图为别克新旗舰荣御外观

图为别克新旗舰荣御内饰

　　通用是世界最大的汽车公司，不知道上海通用有没有雄心做中国最大，但从它越来越庞大的产品线似乎可以看出一些端倪。荣御作为别克的新旗舰车型推出，使上海通用又打入一块新的细分市场，这种见缝插针的举动显示了其做大的决心。当然，这根“针”非常大

　　当我听说上海通用发布新车荣御的时候，第一反应是比较意外，等见到这款车时，这种感觉更加强烈。这是从哪里找来的大个子啊？美国本土也没有这么大尺寸的别克车呀。

　　也怪自己孤陋寡闻，面对国际车坛，只是把目光更多投向欧洲、美国、日本甚至韩国，对澳洲确实关注不够。澳大利亚的霍顿公司倒是知道，可对它的产品却了解甚少。那么现在赶快补课，把目光投向广袤的澳大利亚。

　　荣御的原型车来自通用在澳洲的子公司霍顿，在同一平台上有两款车型，分别是Statesman和Caprice，它们的模样基本相同，只是配置和底盘调校等方面有所差别，其实可以算作一种车型。这款车是霍顿旗下的顶级豪华车型，在澳大利亚地位相当高，是众多政府要员包括总理霍华德在内的坐驾。

　　上海通用在引进凯迪拉克之前，顶级产品就是别克君威，这款车的原型是美国本土的别克Century和Regal，在中国生产几年后进化到目前的款型，其本土化改造除了外观、内饰方面的修改外就是配置的提升。因为其原型车在美国主要是作为家庭车来使用，定位并不是太高，但到了中国却由于尺寸的优势而更多面向公务车市场。目前在中国市场上，公务车又分成两大类，低端的是中型车，在发达国家更多是扮演家庭车的角色，而在国内的情况则比较复杂，有一部分是个人购买，用途是公私兼顾，还有一部分是公款购买，配给政府中高层公务员或充当其它公务用途，随着政府车改，这部分中有相当数量也会转化成个人购买，这类的代表是雅阁、帕萨特等; 另一类则是高端的行政级车，这在国外就是主力的公务车，用户包括政府高层、大企业中高级管理人员及中小型企业主等，在中国这类车的消费群也差不多是这些人，目前国产车中奥迪A6是当然的代表。

 
中控台上按键密布,缺少时尚气息     这个区域的功能设计属于较传统的风格,挡把和手刹手柄采用亚光金属装饰,质感很好

　　现在我们就来谈行政级车。过去行政级车的设计略偏向于后座，而近些年来随着IT业等高新产业的发展，前面提到的行政级车的用户群出现年轻化的趋势，所以汽车厂家对产品的设计思想也发生了改变。从造型上到机械性能方面，以及车辆的配置上，都越来越迎合年轻人的要求，车辆的主导位置逐步偏向前座。国际车坛近两三年内推出的一些新车型都可以成为有力的佐证，像行政级车型的几个主要代表奔驰E级、宝马5系还有奥迪新A6都是如此。

　　而在这当中还有一部分高端需求，他们还是需要偏向于后座的行政级车，目前在国内市场，真正能满足这部分要求的车型并不多，国产奥迪A6因为加长了轴距，所以占据相当大的份额，其它的就都是进口车了。上海通用看到了这块“豪华行政级车”的细分市场，果断推出了荣御这款车，用别克品牌新旗舰的身份来参与竞争。

 
霍顿在发动机方面很有心得,这台V6发动机性能出色    后备箱容积达到530升,据称可放入满满3个高尔夫球包

　　这次我们来到上海试驾这款即将上市的荣御其实不只是简单的试驾，而是从前座到后座全方位地体验这款以前从未接触过的车型。

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