图为04款海南马自达福美来外观

图为04款海南马自达福美来外观

图为04款海南马自达福美来发动机

　　捕捉不经意间掠过的灵动

　　不经意间与新款福美来的一次擦肩而过，眼前掠过的那一抹红色车影，使我受到了小小的震撼，似乎感觉到了一股灵动的气息。也曾疑问过，福美来有这么鲜艳的红色吗？他的身影会是这样的轻盈吗？此次终于有机会小试2004款福美来的白色新悦级和红色精英升级版，去捕捉那不经意间流露出来的灵动气息。

　　用优雅的外观来诠释生活的休闲

　　阳光灿烂的上午，怀着对曾经遗留在脑海中，那一抹红色身影的期待，来到了2004款福美来的试车地点。目光交集于福美来的一瞬间，我感觉到了那份似曾相识的灵动气息，此刻我也找到了曾经小小震撼的第一原因：“优雅”。

　　由远观直至近瞻，福美来的那份优雅，让人有一种恬静的感觉，不禁联想到生活原来是可以如此从容而休闲的。那份优雅首先来自他流畅的线条，由发动机盖引发的线条，从车侧一路延伸至行李箱，每一个转角都处理的很圆滑，没有明显的棱角，整个车架就是这样的和谐。

　　再看整个前脸部分，福美来发动机进气格栅的线条，以处于中央位置的厂徽为中心，呈两边分别上扬的走向，看起来有点像MSN中笑脸的符号。他的一对前大灯，采用了一体化晶钻灯组的设计，在拥有高亮度的同时，光照强度也很强，而且灯角的部分稍向上扬，形成了一双“单凤眼”。整个车头看起来显得谦和，没有霸气，更没有拒人于千里之外的气势。

　　转至车侧，与车身同色的车门拉手和车侧防擦条，使整个车色达到了和谐的统一。同样与车体一色的外后视镜，不但可以电动调节，还带有导雨功能，驾驶者可以不用再为雨天雨水粘附在后视镜上而发愁了。这一功能在同级车中是不多见的，看来福美来要打造中级车中新标杆的目标是非常明确的。

 
仪表板                     CD

 
       踏板                              油箱开启装置

　　视线转移至车尾，福美来整个尾部的造型是构成车身动感的重要因素。福美来的行李箱立板略显内缩，而正是他的内敛，使得行李箱、后保险杠和尾灯显得比较突出，如此的构架使整个车尾看起来蕴含着某种力量感。

　　此外，在精英升级版的车尾部分，还可以看到倒车雷达的三个探头。他的倒车雷达采用的是“逐渐变声报警”型式，车尾离障碍物越近，他的报警声音就越急促。毫无疑问，倒车雷达的配备，让驾驶者在拥挤的停车场内或者路边停车多了几分安全保障。

　　以暖色的内饰来营造柔和的气氛

　　福美来采用的是淡黄基调的暖色内饰，略有不同的是，新悦级采用的是织物内饰，而精英升级版则采用了真皮内饰，不过无论是哪一款，都能在车内营造出了一种柔和的生活情调。整个仪表板和中控台的组合，采用了简约主义的设计手法，没有过多的矫饰，坐在车内，可以感受到一种柔和的气氛。

　　中控台上按钮的排列，采用了对称布局的手法。三个大型的圆形旋钮和两个小型的圆形按钮相间排列，有序简洁，在这五个控制键的下方，配以一个长形按钮，组成了空调的控制面板，他处于整个中控台的下方。在此要注意的是，虽然这两款车同为恒温空调，但是新悦级为手动恒温空调，而福美来精英升级版的则是自动恒温空调。

　　位于空调控制面板上方的是音响控制面板。在音响系统方面，这两款车也存在着不同。新悦级拥有的是单碟CD音响系统，配以四支扬声器，而精英升级版搭载的是内置式一体化六碟CD音响系统，搭配的扬声器也比新悦级多了两支，为六支。

　　至于其他配备方面，精英升级版还拥有双开启模式电动天窗，在增加采光度的同时，也在视觉上增大了车内的空间。对了，在车门打开的状态下，还可以看到不锈钢的冷光迎宾踏板。而这些都是新悦级所不具备的。此外，这两款车都配备了一些比较贴心的设计，比如他的油箱和行李箱的开关均安排在驾驶座位的左下侧，操控十分方便。

　　在车内空间方面，2610毫米的轴距和1470毫米的轮距设计，为这两款福美来带来了比较充足的空间。特别是后排座椅设计得较为灵活，他可以整排座椅向前折叠放平，也可以按4：6的比例折叠，扩展了原本为416升的行李箱空间，在可以容纳一些超长行李的同时，4：6分离折叠的设计，还方便了后排乘客取放物件。

　　在车内乘坐的舒适性方面，美中不足的是，后排隐藏式中央扶手下的座位位置略微向上隆起，会使坐在后排中间的乘客感觉不舒服。不过，这可能是出于更多情况下，后排只有两名乘客乘坐而设计的吧。

 
精英升级版的前中央储物盒是双层的,他的打开方式比较特别,第二层是由前面打开的,而第一层则是由后面打开的.

　　原装的发动机挥洒一路的从容

　　在试车的时候，我舍弃了红色的精英升级版而选择了白色的新悦级。福美来新悦级配备了马自达原装进口的发动机，这具顶置双凸轮轴16气门发动机的排气量为1.6升，最大输出功率是71千瓦(96.2匹)/5000转，最大扭矩为140.2牛顿·米/4000转。

　　从整个直线路段的试驾来看，福美来新悦级的动力输出比较平坦，低转速的扭矩表现也较为充分，使整车的动力性感觉不错。在起步的时候，油门的响应比较及时，起步反应很迅速，没有拖泥带水的感觉。只是这款福美来采用的是拉线离合器，踩踏的时候感觉没有液压离合器那样轻松。而且，离合器的触点不是十分清晰，不过，这些都是小问题，只要在起步的时候，油门能及时的跟进就好了。

　　在变速系统方面，福美来新悦级配备的是五挡手动变速箱。他的排挡行程不是很短，但是挡位感觉很清晰，几乎不存在进错挡的可能。在行驶的过程中，可以感觉到变速箱内各挡齿的排列是比较紧密、渐进的，每一挡的力量都能做到很好的衔接。一路驶来，感觉很从容。

　　在悬挂系统方面，福美来的前悬挂采用的是现在非常普遍的麦弗逊式独立悬挂，具有良好的行驶稳定性。而他的后悬挂就比较特别，采用的是马自达所独有的TTL双天梯多连杆式独立悬挂，他的悬挂刚度非常好，比较适合长波路段。在过弯的时候，福美来新悦级的指向精准，没有推头的现象。

　　在制动系统方面，福美来采用的是四轮碟式刹车，并且配备了四轮ABS+EBD。他的制动反应灵敏，一踩制动踏板即刻响应。如此高效率的制动系统，可以让车主安心享受驾驶的乐趣。

　　值得一提的是，根据原厂的数据显示，这部动力输出从容不迫、偏向运动风格的福美来，他的百公里油耗仅为5升。不过，根据多年来编者实际的道路用车经验判断，要达到这样的燃油经济性，是根本不可能的。尽管我们没有实地的检测，但是一般来说，日系车在多种车型中的燃油经济性还是高于欧美的。

　　售后维护优势再次提高性价

　　对车辆小试之后，最迫切关心的是福美来的价格。目前，福美来的价格区间在11.36万到17.36万之间，而我们所试的两款车，市场售价分别为：新悦级11.36万元、精英升级版15.36万元，在同级车型中，这两款车的价格还是比较占优势。

　　而在车辆的零配件方面，福美来也占有一定的优势。就拿点火线圈的价格来说，福美来只需85元、而伊兰特则需263元。而在海南马自达于8月18日开始启动的“新海马，新突破”的营销行动中，在中级车市场率先进行配件价格调整，200多种配件全面下调，降幅高达18%，大大减低了用车成本。看来，“灵动”的不只是福美来车辆本身，他的高性价比也许更能让许多工薪阶级心动。

　　文/冯珏 图/何亦亮