2月最后一天晚上，广州广本路一号。广州本田宣布了雅阁价格下调两万元后，重庆互邦董事长曾凡跃松了口气，愉快地约记者一起宵夜。重庆新亚汽车总经理曹绍霁则在夜宴上和各地的经销商朋友连干十多杯红酒。

　　几天后，雅阁在重庆的销售情况证明两位老板的快乐不是没有道理。截至上个周末，新亚和互邦都没有雅阁的库存，而订单量都超过了两位数。广本互邦店在3月2日就卖出了5台车，消费者的电话太过频繁，互邦副总经理周红甚至没有时间接受采访。

　　重庆车市行情又现“井喷”了吗？尽管有人已经在这个三月感受到了回暖的迹象，但我们还不能就此得出片面的结论。来自市场的情况表明，广本在厂商拨动价格杠杆之后，经销商手握厚厚的定单气定神闲。而代理北京现代和上海通用等品牌的经销商们，凭借过去一年的威猛惯性，继续在向前滑行。像丰田、华晨宝马、M6这样在新年打出降价牌的，经销商们也乐得用“销售纪录创新高”的字眼来包装自己。

　　痛苦呻吟

　　重庆宝盛在过去的51天里卖了78台3系宝马，这个业绩如果被比喻成吃肉的话，另外一些汽车经销商们的日子恐怕已经走到了崩溃边缘。一汽大众的一位二级经销商说，厂家迟迟没有松动价格的意思，这使得他这两个月的生意量有点难以启齿。而该品牌某4S店的销售顾问则表示，行情似乎没有从去年下半年的阴影里走出来。

　　这位销售顾问说，一汽大众早两年拼下了市场，使得在整车销售不理想的情况下，通过售后这一块仍可以维持投资过千万的店面生存，而一些本来销量甚微的国产品牌就愈发缺少底气了。一位二级经销商说，车摆在店里就是卖不动，现在支撑他开店的就是去年初赚的钞票，车市如果继续疲软下去，那他会选择退出，“毕竟自己的真金白银不是来给厂商充门面的。”

　　在一家4S店里，记者发现空调竟然没有送暖气。这里的职员说，盛夏和寒冬使用空调被严格限制，平时午餐的标准也在降低。另外有消息灵通人士称，这家店缩减开支的项目还包括减少会议和降低薪水。一位刚跳槽的职员承认，商家前途摇摇欲坠是不少管理人员离开的主要原因。

　　据了解，目前有意退出的商家大部分是刚入行不久，有部分参股企业已经采用了转卖、退股等方式辗转隐退。

　　春节前后，重庆汽车经销商圈子里都在议论成都某些4S店关门的事，尽管重庆的4S店饱和度不能与成都相比，但大家似乎能从说再见的同行身上嗅到不祥的气息。利润是企业生存下去的惟一希望，利润从何而来？汽车销售向左或是向右？在2005年，重庆车市必须得回答这些问题。

　　记者 李 璐