在上海浦东做了一年多建材生意的缪雪中开始厌倦了，厌倦上海，也厌倦自己手头做的这份生意。他开始怀念自己过去的老板李书福(吉利集团董事长)，李是他事业和人生的偶像。他怀念汽车业，也许还想念自己的家乡，浙江一个偏僻的小城市——台州。某一天他坐下来和几个要好的朋友聊天的时候，内心情感倾泻而出，突然间便决定放弃上海几个亿的事业，回台州造汽车。

　　那是2003年，他32岁，离辞掉浙江吉利汽车有限公司总裁的职务不到一年。他是一个可爱的、笑起来嘴角有两个明显的酒窝的年轻帅小伙，正值血气方刚的年纪，做事果敢坚决，——与当年李书福放弃手下几乎所有利润丰厚的项目，义无反顾投身汽车业如出一辙。

　　台州商人

　　2003年5月份缪旋即回到台州，开始筹建浙江吉奥汽车有限公司(简称吉奥)，担任董事长职务。“吉奥”与“吉利”只有一字之差，外界关心的是，缪是要跟着李的路子(做轿车)继续走下去呢，还是会转行？缪很快回答了这个问题：“他(李)当年创业的环境跟我现在是两码事，我不可能在轿车上做得过李书福，也根本没有机会成为轿车行业的前几位。”

　　他选择了SUV和皮卡。他认为目前国内二三十家企业都是散、乱、小，上规模的没有几家。相对于轿车来讲，SUV和皮卡竞争没有那么激烈，成长空间也更大。同时，台州及其周边地区聚集了近2000家零配件厂商，采购成本低廉，这为吉奥提供了生存的空间。

　　他用3个月时间筹集到了4.5亿元资金(其中大部分是做建材生意积累起来的)，招募了500多名员工，包括70多名技术工程人员和庞大的工人队伍，收购了湖南一个小型的汽车生产厂(获得市场准入)。2004年3月被他命名为“帅驰”的SUV和皮卡“猛将旅”同时下线，7月份第一款车在中国内地以及其他5个小国家便开始销售。从公司筹备到产品上市，只有短短14个月时间，这样的速度在中国汽车业并不多见，但是在台州，这并不是奇迹。

　　台州并不大，却养育了一大批青年民营企业家，大多20岁-30岁，他们经常碰面聚会。例如，市政府牵头组织了一个“青年企业家协会”，大家只要有时间都会参加，聚会非常实在，都是相互交流各自的管理经验、相互学习，有时候也请一些教授、讲师来授课。34岁的缪觉得自己跻身其中，是年龄偏大的一个，“更谈不上年轻有为”，——台州青年企业家的谦恭、低调可见一斑：没什么派头不派头，也不讲什么排场不排场的。缪雪中说，在这样的商业环境中，他感觉自由自在。他相信，无论自己有多大的梦想，台州都能成全他。

　　台州人相互学习的本领很强。这些企业家当中，很多都像缪一样，受到过李书福的影响，甚至受惠于李。缪举例说，冰箱零部件是吉利第一个开始干的，后来台州好多家都学它，双鹿空调和星星冰柜这两家至今都干得非常好；又例如装璜材料(铝塑板)，全国干得最早的就是吉利，现在缪雪中等好几个人都还在卖这个板赚钱；还有摩托车、踏板车也是吉利第一家开始生产的，现在台州市成了中国踏板车的制造基地，台州的摩托车厂商大概有6、7家都干得非常好，都是当初吉利带头干起来的；轿车更不要说了，没有吉利的轿车出来，中国轿车的价格降不了那么快。

　　“台州很多企业过去都是齐刷刷地学习吉利，我认为，李书福对整个台州、乃至浙江和全国的经济都产生了很大的影响。”缪雪中认为自己和李书福根本不能比，他们不是一个重量级的。但是他是吉利和李书福一手培养起来的，这一点他倒是颇感自豪。

　　“我狂吗？”

　　缪刚开始办厂的时候最艰难，在仓促的情况下，要在台州这么一个小小的城市里召集那么多的人员为自己效力，缪并不容易。但是，“这个时候我有一个原则，凡是在吉利干的工程技术人员我都不能要，我要的话对不起李书福。我可以在吉利挖一帮人过来，搞技术、搞生产、搞营销、搞采购等方方面面的人，他们原来都是我的手下，但是我不能动这个脑筋。”缪对李书福始终怀着敬畏之心，因为缪的成长和第一桶金都与李分不开。

　　17岁那年，出生于农村的缪因为家境穷困，高中未毕业就辍学在家。作为同乡的李书福问缪的父母亲，愿不愿意让自己的孩子去他的工厂上班，缪家当然欣喜万分，于是缪雪中在那一年的年初走进了吉利下属的冰箱零部件厂。

　　他从销售开始做。至今他还记得自己第一次去跑业务的时候，李书福给他开的一张条子，条子上非常细致地写着：第一步如何谈业务；第二步，价格是多少；第三步，合同怎么签；……。但是这一次以后，李再也没有这么细致地指导过缪，从此放手让他自己去摸索。

　　缪说：“他(李)有很好的培养人的方法，他自己并不干涉很多，就让我自己去闯，他完全做到用人不疑、疑人不用。哪怕我做错事情他也从来没有责怪过。”

　　缪在冰箱厂从普通的供销员做到了供销部部长。1993年吉利在全国第一家开始生产铝塑板，缪转而进入建材市场，在全国开了10多家店，李书福特别优待缪的地方在于允许他先货后款，这样生意很快就红火起来，至今缪也没有放弃这一块的生意，做得好的话一年能有1个多亿的销售额。1997年李邀请缪重回吉利，与人合伙开始办摩托车厂。摩托车厂的生意很好，加上建材的收入，缪挣到了第一桶金，可以说这是他的原始资金积累。

　　1999年，李书福决心进军汽车业，他又一次请缪去吉利任职。当时缪的摩托车厂效益非常好，其余的几个股东都不太情愿关闭摩托车厂，而去大家都不看好的汽车业。缪怀着报恩的心情，关闭了摩托车厂，义无反顾跟随李书福进军汽车业。

　　直到2002年缪辞去吉利汽车总裁职务为止，他在李书福身边生活了整整16年。缪和李的感情远比外界认为的深厚，缪说他了解李书福到了这样的程度：“跟他多年，他的想法、他的一言一举我能理会，有时候他可能讲半句或者是没有说，我也能感觉到他想做什么，——其他人可能就很难做到这点。这也是李书福当初用我当总经理的最大的原因。我到汽车公司的时候29岁，又没有很高的文凭，也没有学过系统的管理知识，对汽车业更是一窍不通，他敢把这个担子交给我，而且是全权授权，这就是信任。”

　　但是2002年，在吉利的业绩即将达到辉煌的顶峰时，缪雪中却选择了退出。缪解释说，退出吉利是因为难以承担李交与的重任，但是按照浙江人“宁为鸡头，不做凤尾”的性格来看的话，缪的退出并不需要太多的理由。即使他真的希望结束为李打工的生涯，从此成就一番自己的事业，这种想法也并不为过。

　　缪雪中开始了新的事业，跟李书福碰面的时候不多，每次见面李仍旧什么建议的话都没有，只是鼓励他好好干。

　　2005年初缪说了一句震惊业界的话，吉奥要进入SUV第一军团。一家刚成立的汽车公司就有如此雄心壮志，外界揣测他将是第二个“汽车狂人”，——这个称号多年前就被戴到了李书福的头上。

　　“我狂吗？”缪解释说，“目前皮卡和SUV产销量超过一万辆的没有几家，2005年吉奥的销售目标是1.5-1.8万辆，只要达到这个目标，吉奥就可以实现盈亏平衡，并且进入SUV第一军团了。道理很简单，用产销量说话。”

　　目前吉奥具有60万辆汽车的生产规模。2004年全国共有20家皮卡和SUV厂商，排在前三位的是北京吉普、长城和中兴(销量均过万辆)。20家厂商共销售19万辆左右，只占整个汽车产量的4%-5%，成长空间很大，据预测2005年经济型SUV市场容量是25万辆。毫无疑问，吉奥目前还只是大海中航行的一叶小舟。

　　缪一开始就将吉奥定位为：50%内售，50%出口。缪将产品在网上公布，等待国外的汽车贸易公司发来订货的邮件。同时，他还派人主动参加国外的展销会，通过展销会寻找客户。自2004年8月份开始销售，吉奥已经与5个国家发展业务关系，例如沙特、叙利亚、埃及等。2004年吉奥在台州的生产基地接待了30来批国际上的客户。缪认为今年能有2000辆-3000辆出口他就很满足了，因为对出口贸易还是比较陌生，第一年只能够试探性地做一些。

　　汽车通过船，从上海、宁波等邻近的港口运出国门。与李书福一样，车还没有卖，缪已经放眼国际。

　　对话

　　“我很享受台州的商圈”

　　文/本刊记者 葛 清

　　《中国企业家》：与浙江其他城市相比，台州这个地方的商业环境特别在哪里？

　　缪雪中：台州人很勤奋，白天你去马路上看看，大家都是忙忙碌碌的，一派繁荣。台州交通不发达，飞机隔天一班，火车没有，只有大巴。这个地方又不是什么大城市，又不是名都，应该讲一穷二白，什么东西都没有。因为没有什么资源，迫使人们都要想方设法找出路，到了这个地方，懒惰的人也会变得勤快起来。

　　另外，台州的特点就是加工业(发达)。主要是成本低，台州人讲的是薄利多销，不像某些地方非取得什么暴利。我们干纽扣，都可以干到全国第一。

　　台州的商业环境非常好，对于做企业的人来说很少有限制，几乎没有任何限制。我们一开始也没有选择在台州干，在山东、河南都考察过。后来还是回到这个地方，一个是地方政府支持力度非常大，在这儿我们自由自在。其次是浙江整个的零部件配套很齐全，我们具有一定的成本优势。

　　《中国企业家》：2003年当时一下子要融资几亿元，你觉得有难度吗？

　　缪雪中：我自己在企业是大股东，还有好几个朋友把钱投在这里，但是他们不参加管理。台州的民资非常充裕，可能一个骑黄包车的人家里也有几百万元，在这里真正要找资金还是好找的，当然也要建立在一定的信誉基础上面。

　　《中国企业家》：汽车行业需要大投入，吉奥发展的后续资金主要通过什么方式解决吗？

　　缪雪中：现在台州已经有两家民营银行，规模都很大，存款额已经超过100亿了。但是民营企业去贷款是很难的，从国家的商业银行贷款更难，这是全国普遍现象。我肯定要把这个难题考虑进去，虽然冒风险，但是有十足的把握来控制这些风险。

　　《中国企业家》：你进入汽车行业的时候，很多民营企业家却在退出这个行业，你跟他们的情况有不同吗？

　　缪雪中：隔行如隔山。原来想搞汽车的，恰恰是没有干过汽车的，有做香烟的、做酒的、做补品的，他们看到的仅仅是冰山一角，当他从另外几个角度去看汽车业的时候，才突然发现，原来干汽车也没那么容易。2003年，浙江的民营企业搞汽车的有40多家，纷纷到国家发改委去申报目录，但是2004年下半年情况就大不一样了，大家已经都看明白了，原来汽车业也没那么好干。

　　不谦虚地说，我们应该比他们能稍微看得全面一点，最起码我对民营企业干汽车怎么干这一套还是有些了解的。人的精力是有限的，干汽车不能说我请一个CEO过来，你给我干，我给你10亿、20亿的钱。这样肯定不行的，我最起码是100%的精力放在这个地方。