早在3月1日正式上市之前，有关05款富康的消息就已被诸多媒体关注报道。05款富康与老款相比，最大的卖点在于将原有的8Ｖ发动机升级为动力更为强劲的1．6Ｌ16Ｖ发动机，使得功率与扭矩均有大幅度增加。同时，新富康还在外形、内饰、配置各方面都做了改进与提升。

　　富康仍是车市主攻手

　　显然，此番东风雪铁龙不遗余力地推出05款富康自有深意。尽管各方对于2004年东风雪铁龙的亏损数字各有争议，亏损还是成为了定局。对于东风雪铁龙而言，2005年的重点工作将是力保现有市场，以求稳步发展，而在一系列计划中，富康仍将是重要的一步棋子。

　　据东风雪铁龙公布的数字，2004年全年雪铁龙系列车型销量为7．7万辆，整体市场份额有所下降，不过其中富康的销量同比2003年却增加4～5％，显示出市场较高的认可度，相信这也是2005年东风雪铁龙公司分外倚重富康的最主要原因。

　　正因如此，在制定新富康的销售策略上，东风雪铁龙公司也有着更周详的规划。目前公司对于富康主要采取两方面策略，一是注重品牌宣传，以老品牌保持现有市场。据东风雪铁龙公关总监陈宏声表示，05款富康仍定位于家庭第一辆车，注重舒适性与实用性，新款富康进一步提升了动力性，从而以综合优势带动富康整体品牌。另一方面，营销执行力的开发使公司从销售部长到地方销售员形成一个成熟的营销团队，同时营销策略的更加灵活也使公司在营销实战中收效甚佳，如试驾活动、买断销售等方式。

　　新富康喜忧参半

　　被东风雪铁龙寄予无限希望的新富康目前市场走势良好，据厂家公布数字，自2月1日全面接受预订1个月内即收到1．3万张订单。

　　但是也有业内人士质疑，新富康的售价为7．58～9．88万元，而同门兄弟爱丽舍的定价在9～13万区间，这个价格在去年一度跌破9万元，二者价位相差不大，并采用同一型号发动机，在排量与性能上都没有太大差异，新富康的上市是否会冲击爱丽舍的销售？对此，陈宏声则予以了坚决否认。他表示，富康与爱丽舍市场定位不同，相互不会存在冲突。他进一步证明，目前富康与爱丽舍均处缺货状态，富康缺口为600多辆，爱丽舍缺500多辆，可见二者同样处于市场热销中。

　　不过，从厂家对新富康的宣传中可以看出，他们有意地将05款富康与爱丽舍在动力系统上的相似之处予以淡化处理，可见也并不排除在这方面的担忧。

　　而由于自2005年伊始价格战的愈演愈烈，从车市上传来消息，目前05款富康在部分经销商处已经开始优惠，其中8Ｖ新富康优惠1500元，16Ｖ新富康优惠500元，更有媒体传出新富康优惠3000元的消息，这也使得新富康走势更待观察。

　　东风雪铁龙放眼2006年

　　对于2005年的产销计划，东风雪铁龙甚为低调，对外的宣传口径是7．5万辆，其中富康为3－4万辆。这种低姿态在东风雪铁龙的经销商处也得到了证实，据北京两家较大的经销商负责人表示，今年厂家给他们的指标等同于2004年的销量，这也看出东风雪铁龙务实了许多。按照公司不少人所言，2005年就是东风雪铁龙卧薪尝胆的一年，2006年则要东山再起。

　　据目前多方猜测，2006年东风雪铁龙最有可能引进Ｃ3、Ｃ4两款经济型车，高端产品Ｃ5、Ｃ6也在考虑当中。

　　目前东风雪铁龙形势尚佳，公司1月份累计销售1．15万辆，2月份虽然有春节长假，但截止26日销量也近4700辆。不过，这个开门红多少是借了年初车市的回暖。新富康能否担当旗舰，从而带动东风雪铁龙全年销售？2005全年发展运势是否真能如公司所愿？开了个好头，还需要期待更好的市场表现。

　　(翟文涛)