鉴于目前国家关于车辆购置税的设定问题，人大代表曾庆洪认为，扶持国内汽车工业发展是国家大计。

　　他说：“全面提高汽车产业国际竞争力，满足消费者对汽车产品日益增长的需求，促进汽车产业健康发展”这一国人共识已经成为了我国汽车产业发展政策的既定方针。汽车工业发展的前景和好处是不可估量的，它将带动钢铁、机械、化工、橡胶、电子、科研以及汽车服务业、汽车保险业、汽车金融的蓬勃发展，给国家与企业带来了钜额的税收和利润，并将提供无数的就业机会。举汽车大国德国为便，平均每3个人当中就有1人从事与汽车相关的职业。虽然目前国家的市政道路建设和用车配套设施还不完善，城市交通堵塞现象仍很严重，但这些都是汽车工业发展道路上必须积极解决的困难，而不是将其转变成呼吁抑制汽车工业发展的理由。汽车工业已经不可避免地已经成了中国国民经济发展的支柱产业。

　　他认为，车辆购置税阻碍经济型轿车走入老百姓家庭。

　　曾庆洪说：自2002年以来，私人老百姓已经成为购买汽车的主力军，并首次超过公车消费，占汽车消费50%以上，这一比例还将逐步提高。“买车容易养车难”的现实令许多任务薪阶层不敢买车。特别是对于购买汽车发动机排量在1.6升(含)以下汽车的消费者家庭来说，他们的收入并不丰厚，购车的主要目的是代步。

　　同时，他认为，对比美、德、法、意等汽车工业发达国家的相关情况，可以看到这些国家均不征收车辆购置税。而且这些国家购买新车、二手车的手续都非常的简便。在俄罗斯，过去也曾征收过20%的汽车购置税，但后来为了鼓励居民买车，取消了这一税种，只是还需要缴纳消费税。在日本，虽然有类似车辆购置税的税种，但在严格的税收制度之外几乎没有乱收费的现象。因此，降低车辆购置税也是借鉴汽车工业发达国家的一种做法。

　　(《新华每日电讯-汽车周刊》)