一年一度的全国人民代表大会即将召开，汽车界的全国人大代表正激情满怀地准备参与国家大事的讨论和决策。可是，在举国上下喜气洋洋迎“两会”的喜悦气氛中，笔者却得到了这样一个信息：在历届全国人代会上，汽车产业从未形成正式的代表议案。

　　汽车产业在全国人代会上无“议案”，多少有些令人失望和不解。中国汽车产业正处在关键发展时期，汽车与社会、汽车与能源、汽车与环境、汽车与开放等重大问题迫切需要解决。汽车产业已成为整个国民经济当之无愧的一大支柱，它的持续高速发展既带来了财富和繁荣，也带来拥挤和污染，由此引起了社会各界的高度关注。汽车是当今中国社会的热点，是舆论的焦点，是人们日常生活中出现频率较高的话题。这样一个产业，竟然在全国人代会上无“议案”？

　　当然，不是说有“议案”就好，就表明国家重视汽车产业，就能解决汽车产业发展中的问题。可是，一个既对国家经济起着重大推动作用又存在严重问题和风险的产业，不能得到国家最高权力机构的重视，无论怎么讲，都难以服人。

　　那么，是什么原因造成这种局面的呢？责任不在别人，而在汽车业自己未能提出高质量的议案。

　　能否在全国人代会上提出高质量的议案，只靠少数人和临时急就章不行。事关国家全局的重大问题，一方面需要平时的基础性积累和沉淀；另一方面需要全行业的智慧和力量。可是，我们汽车行业多年来存在的最大的问题，就是力量分散，各吹各的调，各走各的路，形不成合力；就是重硬件轻软件，缺少长时间的软科学研究基础。我们汽车行业在经营和发展上，竞争多于合作，甚至可以说只有竞争没有合作。这一点，在对汽车行业的全局和战略问题的研究上表现得更为突出，相互封锁信息，难以坦诚讨论问题，进行实质性合作就更谈不上了。在这方面，我们汽车行业应该多向其他行业学习，更要向国外同行学习，积极地而不是消极地，自觉地而不是被动地，长期地而不是暂时地，豁达地而不是狭隘地，多层面地而不是单一地，对汽车产业发展的大计展开持续的探索和研究，为国家和行业不断提出一些高质量的建议。

　　近一个时期，国家有关部门的研究机构接二连三地发布了一些具有前瞻性、战略性、针对性的研究报告，引起了国内外的极大关注。笔者发现，许多报告都涉及到了汽车，而且所占的分量还不轻。可是，我们汽车行业的研究机构却相形见绌、鲜有建树。难道我们汽车行业的软科学研究没能力、没人才、没热情吗？不是。那是什么？笔者不敢罔下判断，更不敢说三道四。但是，与汽车产业在全国人代会上无“议案”联系起来，笔者产生了一种难以言表的复杂心情。这也促使笔者写下了以上粗糙的文字，以期引起有识之士的关注。李庆文