2004年,由于在中国发生的一系列负面事件如“宝马撞人案”、“宝马彩票案”都波及宝马，宝马车主被定位为“暴富、素质低、不守法”。借助互联网，宝马品牌的负面形象无形中被迅速扩大，这成为消费者购买宝马轿车时产生的最大心理障碍。

　　———某营销专家在分析宝马在中国失利的原因时认为，负面的社会事件对品牌的损害甚至超过普通的产品质量事件。

　　高达96%的中国汽车消费者都主张中国必须发展自主品牌汽车，但是在目前的消费行为中，真正愿意购买中国品牌的消费者仅为55.7%。

　　———赛迪顾问股份有限公司发布的《中国乘用车品牌竞争力报告》显示，中国消费者的品牌喜好和实际购买行为之间仍存在较大的差距。

　　我们不希望把自己弄得太窄，关键是定位不要有错误，不要太宽，拿捏分寸是一个公司的功力。

　　———上海通用汽车公司营销兼品牌规划总监刘曰海认为，品牌定位一定要准，以满足消费者的心理需求。

　　通用汽车认为单一的名牌已远远不能满足中国市场所表现出来的潜力，而只有以多个针对各类细分市场的不同品牌协同作战，才能真正为不断成长快速成熟的中国消费者提供“不容错过”的产品。

　　———通用中国公司董事长兼首席执行官墨斐认为，中国消费者需求的多样性是通用汽车在中国采取多品牌战略的主要原因。

　　把奇瑞做成“中国的名片”，我们希望外国人说起中国，就想起中国有个奇瑞，中国的汽车很好。

　　———奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀认为，奇瑞发展的最大障碍来自品牌，打造品牌成为奇瑞公司今后的主要目标。

　　跨国公司看中的只是我们的汽车市场，只要有我们自己的品牌，中国汽车就会有希望和未来。

　　———哈飞汽车公司董事长刘涛表示要走自主品牌之路，但他也希望国人能对仅有的一点民族汽车工业给予更多的关心和支持。

　　中国已不再是一个汽车行业中的发展中国家了。要不了几年，我们就会看到顶尖竞争对手出现在世界汽车领域，中国汽车制造工业为此已经具备了人才，也拥有了技术。

　　———大众汽车集团董事长毕睿德博士认为中国汽车自主开发的力量正在迅速提高。此前，毕睿德曾表示，将支持上汽集团开发自主品牌。

　　我们请过台湾的营销专家咨询，同行也在一起多次研究，可仍然不知道该怎样做。

　　———一位经销商对如何吸引消费者感到迷惘。

　　生产成本大幅上升，进口费用增长很高，厂家只能提高进口价格，这就是今年进口轿车的价格走势。

　　———VOLVO汽车公司中国区总裁的王荣祥表示，由于欧元汇率和原材料价格同时上涨，来自欧洲的进口车价格将高居不下。

　　（紫／编制）