本报记者 黄少华

　　近日，丰田汽车公司正式对外宣布，现任副社长渡边捷昭将升任社长，6月份的股东大会之后，丰田将正式宣布上述任命。据悉，渡边素有“成本杀手”的称号。几乎与此同时，德国大众宣布，公司将进行全球战略调整，计划缩减2005年和2006年的投资，其中对中国的投资额将减少22%。德国大众汽车首席财务官Hans-DieterPoetsch日前称，大众不改变今年削减31亿欧元成本的目标。

　　新春伊始，各大汽车厂家就纷纷发布了一系列颇有冲击力的消息，尽管手段各不一样，但从根本上看，“节约成本、增强竞争力”的主题却是相同的。2004年的车市跌宕起伏，使得厂家在制定2005年计划的时候都显得愈加谨慎和理智。香港德意志银行的分析师认为，“这些举措不足以证明汽车厂商对市场失去信心，而是在竞争压力下，他们变得小心谨慎起来，因为他们已没有再发生任何失误的资本了。”

　　据悉，即将升任社长的渡边捷昭擅长成本控制，美国《商业周刊》的报道曾戏称，日产的卡洛斯·戈恩被外界称为“成本杀手”，但如果他遇到渡边，就会发现自己还远远不如后者。渡边在过去的5年里为丰田节约了100亿美元，保证了丰田近年来利润额的持续上升。在最新公布的季报中，丰田2004年第四季度利润额增长3.5%，达到了28.5亿美元。目前，丰田的纯利润已经超过了“底特律三大”的总和，市场资本总额更是远胜三者，在过去的25年中，丰田的产量足足翻了7倍。

　　基于丰田强劲的增长势头和此次的人事变动，有很多媒体评论称，丰田正在对通用“全球最大汽车制造商”的地位发起挑战。而在日本名古屋市举行的记者招待会上，渡边并未对此表示异议，他说：“我的任务是在巩固已有成果的同时，具体实施各种面向未来的措施。”丰田的计划是：到2006年，将汽车年产量从2004年的750万辆增加到850万辆，将全球销售总量提高近25%。

　　在丰田大举扩张的时候，通用却遭遇难题，最终以15.5亿欧元的不菲代价与菲亚特汽车分手；而大众也在一份报告中公布，因北美业务出现巨额亏损，以及欧洲和中国的价格战加剧，最终导致大众汽车2004年净利润为6.77亿欧元，减少了31%。

　　有专家称，由于美国汽车市场的消费观念已发生重大转变，轻便、节油、经济性高的日韩车开始受追捧，因此，丰田等日韩车在北美市场上一步步蚕食鲸吞，通用的“老大”地位受到了严重挑战。出现这一现象更重要的原因是，在成本控制方面，日韩汽车企业比起通用、大众等欧美企业有很大优势，这在汽车激烈竞争时代起着关键性的作用。

　　当然，通用也不会坐以待毙，据介绍，仅在中国市场，今年通用就将有十几款新车上市。也就在2月21日，上海通用汽车雪佛兰品牌旗下的两款新车在烟台正式下线。这预示着，通用在全球的战略有了很大的调整，三大品牌布局已基本完成，通用在用最具竞争力的产品战略向世人昭示，通用依然是全球汽车业的“老大”。

　　渡边捷昭接任丰田掌门，使跨国公司的成本战正式拉开了序幕。不管怎样，今年都将是各大汽车厂商争夺市场份额非常关键的年份，无论鹿死谁手，都将影响着今后整个汽车市场的进一步成熟完善，因为市场是无情的，市场只有在无情的战争中才能得到发展。