2月21日，在位于山东烟台的上海通用汽车东岳生产基地，雪佛兰首批推出两大产品系列———两款新赛欧与中型轿车景程，最终证实了人们的猜测：赛欧告别别克阵营，归入雪佛兰旗下。迄今为止创下20万辆不俗销售业绩的赛欧，终于在这一天告别了“小别克”时代。

　　4年前，第一辆赛欧下线，在中国人眼中第一次树立了“紧凑型家庭轿车”的标准。“小别克”的名号也让开赛欧的人长了不少面子，说赛欧卖得好是沾了别克的光，绝对没有人反对。本以为上海通用会牢牢抓住别克赛欧这块金字招牌不放，依靠别克的品牌效应，赛欧再多卖几年也没问题。但新赛欧还是经过泛亚汽车技术中心的劳动改造，乖乖地戴上了金十字领结。

　　上海通用汽车总经理丁磊承认，赛欧已成为上海通用重要的品牌资产。论资历，这款车在别克阵营里已经红火了4年，后来上市的君威、凯越接连热销，势必有赛欧的市场美誉度作保障；别克品牌在国内已经被普遍认可，不能说没有赛欧的功劳。而上海通用这次将赛欧划归雪佛兰阵营，则是出于明晰品牌定位的目的。

　　丁磊认为，从长远来看，在中国这样庞大的汽车市场上，一个别克品牌要想覆盖所有细分市场，是不现实的，而且一个品牌的过度细分，实际上也不利于品牌的成长。现在的中国汽车市场与2000年年底赛欧初上市时不可同日而语，让赛欧继续担负弘扬别克品牌的重任，已不利于强化别克公商务精英座驾的品牌形象。

　　在上海通用构架的多品牌架构金字塔中，凯迪拉克品牌位于塔尖，别克位于塔身，雪佛兰以最大面积位于塔基。上海通用称，雪佛兰的目标消费群体是23～40岁、家庭月收入5000元以上的大众人群。按其推断，在相当长的一段时间内，该消费群体正是中国汽车消费的主流。赛欧上市时一直宣扬其“紧凑型家庭轿车”的概念，而这恰恰符合雪佛兰的品牌个性。

　　2月23日，新赛欧在全国雪佛兰特约销售服务中心正式销售，有三厢式和五门掀背式(S-RV)两系列共6款车型，价格从6.88万元～9.88万元，其在操控性、经济性、舒适性、内部空间以及车辆外观上都有全新的变化，产品特色更符合雪佛兰的品牌定位。但即便划归雪佛兰阵营，赛欧的品牌名称亦将保留不变，上海通用认为，它还有开拓的市场空间。

　　当然，仅仅赛欧一款车还不足以填满雪佛兰品牌那厚厚的塔基。数据显示，国内中级轿车市场销售量过去3年间累计增长率高达134%，年平均增长率44.6%。在上海通用的构想中，将于今年4月份上市的雪佛兰景程在中级车市场无疑是个饕餮者的角色。

　　上海通用称，景程是通用大宇整合通用全球资源设计开发的中级车产品。其外型设计由意大利乔治亚罗设计公司担纲，车长4770mm，车宽1885mm，内空充足。采用通用澳洲霍顿D-TEC2.0升DOHC16阀门汽油发动机，配备ZF4HP-16电子自动变速器、DPI-4速度电子控制系统，可根据发动机转速自动换挡，0-100km／h提速13.7秒。

　　但在别克品牌中，上海通用还有一款相似的车型凯越，不少人认为，二者可能会构成竞争关系。上海通用的解释是，别克凯越是别克品牌的入门级产品，属于中级车细分市场中的中小型轿车，主要用于公务商务用途，兼私用座驾；而雪佛兰景程属于中型轿车，主要满足于私人家庭使用，兼顾商务需求。据记者了解，这款车目前只有2.0升排量。可以想见的是，该车的定价将高于凯越。

　　事实上，雪佛兰目前已经成为通用在北美的“小型车战略”平台，其品牌定位多以小型车和紧凑型轿车为主。景程与Spark和赛欧相比，并不具有典型的雪佛兰特色。一个有趣的现象是，在国际市场上，通用力求将雪佛兰打造成大众化车型，庞蒂亚克介乎雪佛兰和别克之间，别克定位为中高档车，再往上则是凯迪拉克。如果细致划分，景程划归庞蒂亚克阵营可能更为合适，不过就其定位看，的确有抢凯越风头的嫌疑。但这会不会是上海通用在营销上的一个手段则不得而知了。

　　此外，雪佛兰品牌的营销渠道区别于原别克的网络重新建立，到2005年年底将达成近150家的网络规模。据上海通用方面公布的数据，在目前有意向销售雪佛兰品牌的经销商中，原别克品牌的经销商占70%左右，而其余的经销商也来自通用汽车的其他销售网络。由此，虽然营销网络将重新建设，但营销成本却大大降低，规模扩张速度势必加快。

　　不难看出，不管是新赛欧还是景程，都在贯彻着雪佛兰的一个营销理念：努力寻求与大众品牌的契合点。通用亚太区总裁卓亦凯说，要赢得更多的市场份额，必须有更多新的产品，特别是在那些增长最快的细分市场。卓亦凯指出，在中国，这个细分市场就是紧凑型和小型车市场。虽然景程的问世让雪佛兰的市场定位多了一些疑问，但雪佛兰被通用委以重任已是不争的事实，那厚厚的塔基就是明证。

　　本报记者 王超