劳斯莱斯的人一直在避讳谈幻影III是一款大得吓人的车,公司安排的精巧一幕是在我们晚宴的餐厅停进了一部酒红色的幻影III,车门大开,但
不是让我们欣赏内饰,而是让我们聆听由15个喇叭组成的高保真音响。
这个主意是劳斯莱斯公关部想出来的。公关主任助理安德鲁·保尔说:“人们过分强调幻影的舒适和外形,但还没有多少人关注过她的音响系统。”
第二天下午安排的试车是本次造访劳斯莱斯总部的高潮。厂方安排了四部色彩不同的幻影III。根据介绍,厂方可以提供24000种色彩供顾客选择。在这里,我也解开了一道学生时代的谜。当时传说劳斯莱斯从来不出售黑色的车,原因是黑色的车只供各国皇族使用。厂方的解释是:顾客可以选择任何色彩,甚至是在我们色版上不存在的颜色。在上午参观工厂时,我们看到了一辆为中国顾客制造的幻影III——正是黑色的。
幻影的车门是对开的,也是欧盟惟一允许制造的对开门轿车。劳斯莱斯坚持用重金设计这样的模式,是要保证后排乘客在上下车时“不失风度”。另外后门是电动门设计,还省去了乘客的“举手之劳”。后排座椅比前排略高一些,可以让乘客方便欣赏前方风景,宽大的C柱妨碍了侧视线,但有助于乘客的私密性和安全性。
从一进入工厂,劳斯莱斯的人员就告诫说,幻影是一款大车,但绝对是驾驶者之车(Driver's Car)。公关部人员出发前介绍说,这次试驾的线路有两个部分,第一部分是较快的高速路,第二部分是较慢的乡间公路。我测试时正好是两个路段的中间部分。
在英国的高速路上,我很快感受了幻影的提速能力,V12发动机可以产生333kW,有很强的推背感。厂方提供的数字是:0~100km/h加速时间5.7秒,最高时速240公里。不过,幻影III上并没有转速表,而有一个别出心裁的“动力剩余表”。在整个测试中,动力剩余从来没有到过“0”,因此也不知道到底幻影能跑多快。
由于幻影毕竟不是一款跑车,我的测试主要放在驾驶的操控性上。幻影的方向盘宽大、薄边,延续着古典车的风格,巨大的米其林265X790R540A 111W轮胎(只为劳斯莱斯供应),开始让我感到会很沉重,但由于该车备有LSD控制系统,所以在起步时并没有发动机高转而车轮滞后的现象。大方向盘的操控力度也非常适中,如果用“8点20”的姿势驾驶,也会非常灵活。一切都符合劳斯莱斯的哲学——“合适就是最好的”。
在高速路上,超车已经是家常便饭,但英国司机保罗时刻提醒我们,在英国的限速是70英里/时(110km/h)。让我感到最奇特的是在狭窄乡村道路上的驾驶,由于幻影车身宽大,加之厂方提供的是右舵车,所以多少有些不适应。保罗也只在转弯不当时才做出提示,但在连续转向时,并没有转向不足或过分的现象。而且视线并没有受到长车头的影响,反而任何时刻都能感到“迷情女神”在指路。
幻影III是六速自动变速系统,但也有一个运动档装置,车主在按捺不住寂寞时,也能感受驾驶的乐趣。但幻影的刹车并没有普通自动档车那样灵敏。幻影采用前后通风盘式刹车系统(前制动盘374mm,后制动盘370mm),可以让重近3吨的车身(满载)非常优雅地停住。
幻影的另一大卖点是隔音设计。V12的发动机在启动之后,车内几乎听不到声音,行驶中传来的只是各种不同路面的路噪声。当设计师德约迪维奇向劳斯莱斯提供图纸时,有人曾怀疑宽大车身的风噪,因为该车的风阻系数达到0.38。我没有忘记在其他同行试驾时打开幻影的音响,我坐在后排享受着瓦格纳的交响乐,并终于在宽大舒适的座椅中进入了梦乡……
黎明京/文/摄影
技术规格
劳斯莱斯
幻影
外形参数
长5834mm
宽1990mm
高1632mm
轴距3570mm
轮距 前1685mm
后1670mm
转弯直径13.8m
整备质量2495kg
油箱容积100L
发动机
型式V12,48气门
排量6749mL
最大功率338kW/5350rpm
最大扭矩720Nm/3500rpm
压缩比11∶1
缸径X行程92.0×84.6mm
驱动型式后轮驱动
型式6速自动
前双叉臂式独立,带副车架
后多连杆式独立,带副车架
转向系
型式齿轮齿条式
可变助力转向
制动器
前/后通风盘式/通风盘式
车轮及轮胎
车轮PAX 265X540A
轮胎PAX 265X790 R540A 111W
性能
最高时速240km/h
0~100km/h加速时间5.9秒
油耗及排放
综合油耗15.9L/100km
排放标准欧Ⅳ
价格
基本价格38万美元
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