劳斯莱斯刚刚被德国宝马收购不久，就思考自己的“复兴”计划，他们要在2002年1月1日之前建好新的工厂，同时向顾客交出代表21世纪的新产品——幻影III。经过不到四年的努力，劳斯莱斯终于在古德伍德迎来了黎明。应劳斯莱斯的邀请，中国记者一行10人于1月中造访了劳斯莱斯的新总部，并观看了幻影III制造的全过程。

　　- 把根留住

　　尽管劳斯莱斯的工程师竭尽所能地推出高品质的产品，但在上世纪后半叶一直饱受资金不足的折磨。1994年，德国宝马收购劳斯莱斯之后，认为劳斯莱斯不能守在过去的功劳簿上，他们需要推出一款更能打动现代人的新品。

　　1999年1月，首席设计师伊安·卡梅隆带着一队人马悄然入住了伦敦海德公园附近一个叫“银行”的楼房。为了保密，他们将这个计划代号为“罗杰兔子(Roger Rabbit,英文的字头缩写也是：RR)”。

　　与英国人过去闭门造车不同，这支设计队伍由来自德国、美国和英国的精英组成。设计队伍惟一感到骄傲的是，他们的设计思想丝毫不受宝马公司的约束，于是，幻影III从一开始的目标就是一个继承劳斯莱斯传统的产品。

　　不过，设计人员还是本着一个基本原则：应用21世纪的工艺技术，给驾驶者和乘坐者都带来无限快乐的感受，车内的空间应该保持最佳的传统，要保证乘客的最大舒适程度。

　　外形设计师之一是一位出生于前南斯拉夫的美国人，名叫玛·德约迪维奇。他仔细分析了前几代幻影的特点，总结出劳斯莱斯的经典元素：长轴距、长车头、平顶车厢、大车轮、宽阔的C柱和从前轮到后轮的一道优美的腰线。

　　卡梅隆表示：“实际上，即使人们看不到车头的‘迷情女神’像和散热栅时仍能认出是劳斯莱斯汽车，那就是非常成功的设计了。”

　　设计小组共做出了六个车泥模，但仍无法做出定论。2000年初，设计小组带着全部方案拜访了90高龄的约翰·布拉奇雷，此人在60年代主持设计了“银影”。他看了设计图以后，静静地合上了书说：“这里面只有一款是劳斯莱斯的车”。不错，他指的正是德约迪维奇的设计。

　　劳斯莱斯公关部主任比格斯总结说：“在幻影III上我们达到了三个统一：历史传统、古典风格和艺术设计。

　　幻影III的诞生也给劳斯莱斯的未来奠定了基调。该公司不久前推出的敞篷版100EX也有浓重的幻影元素，该车的真正生产日期暂定在2007年。这应该是后话。

　　- 超级作坊

　　原厂现有的设备和能力都受到了限制，为了能制造出新时代的劳斯莱斯，宝马公司出资4000万英镑，在英国南部萨克斯郡的古德伍德建造了一个豪华的新工厂。据说，该工厂是劳斯莱斯有史以来的第六个工厂。设址这里的原因是这里距公司创建人之一的罗伊斯的家乡只有10公里的路。此举也算是对罗伊斯先生的一个纪念吧。

　　劳斯莱斯的新工厂与著名的古德伍德赛道非常接近。工厂的建设非常注重环保，屋顶上还种着草。高大的厂房外墙都是透明玻璃墙，可以让人一眼望穿。我们抵达该工厂的时候已经是晚上9时，车间里灯火通明，但此刻并没有工人上班。这样做的原因是为了安保。

　　为了更好地了解古德伍德周边的环境，劳斯莱斯特意在第二天上午安排直升机在厂区上方进行环游。

　　我们发现厂区坐落在一片绿草地中央，由于这里地势低洼，当地人也不种粮食，但草地却管理得很好。厂区周边也只有稀稀落落的别墅，据说属于英国各地来的富人。古德伍德赛道早就因周边居民抱怨噪音而不举办任何车赛，反而成了一个小型飞机场。从伦敦到这里的飞行时间只需20分钟，给到古德伍德买车的顾客提供了很大方便。

　　古德伍德工厂实际上是一条汽车组装线，其噪音巨大的冲压车间并不在这里，摆放在生产线起点的是早已做好的车身。幻影III的车身是铝合金单壳整体车身，但在前发动机盖两侧的翼子板用的是非金属的复合材料，先进的卫星定位系统就安放在这个位置，可以防止被屏蔽。

　　在古德伍德工厂内共有涂装、总装、内饰组装、调试等四大部分，共有19个工位。发动机使用宝马专门为劳斯莱斯生产的5.7升12气缸的发动机，但我们注意到：发动机上只打着“RR(劳斯莱斯)的标志。厂方介绍说，幻影上使用了宝马28项技术，零部件来自全球25个国家，古德伍德工厂有500位技工。

　　组装线的上的设备非常先进，但全部靠手动操作，令厂方感到骄傲的仍是纯手工打制的原木和真皮内饰。这里的木材加工车间和皮革缝纫车间与厂区一样明亮而干净，而且所有的黏合剂使用无污染材料，就算近在咫尺也丝毫没有刺鼻的感觉。

　　在参观中，我们正好赶上一辆幻影在进行车身与底盘的组装，工人们象形地将这个过程称为“结婚”。劳斯莱斯公关部主任比格斯说：“这个生产线一天才组装5辆幻影，能看到一次‘结婚’非常不容易。”

　　在生产线的尽头，我们还是看到两辆组装完毕的幻影，它们还要被送到“暴雨”、动态和扭矩试验室进行测试，前者需要找出车身上的微孔、后者要保证车辆在任何状态下不能有多余的声音。

　　当一切检测完成之后，幻影还有两个选择：在工厂打包等待外运，停在客户室等待买主接车。

　　记者的感觉是：古德伍德工厂是世界上最豪华、最现代的手工作坊，不过是世界上最好客的工厂，据悉每月接待700到1000位特定客户，而且对摄影记者无所约束。

　　- 驾驶之车

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