辞旧迎新的烟花爆竹刚刚散尽，鸡年车市的锣鼓早已敲得震天响，新年伊始，广大“爱车族”面对鸡年车市充满着太多的“猜想”：市场变量实在太大，明明“可能”会变成“不可能”，而横看竖看“不可能”又会变成“可能”。城头变幻大王旗，只在弹指一挥间。又有谁能说得清楚——鸡年之中国车市，有多少“猜想”最终会演变成为不争的事实？

　　一盼：车价跌停板

　　目前，车市谈论最热闹的两个话题是降价和暴利。这两个概念相辅相成，因为有暴利所以要价值回归，要降价。但反过来，频频的降价让消费者感觉暴利的确存在，对降价的期望更大。通常来说，国外汽车行业的利润是5% ，反观我国汽车在价格方面，虽然一再降价，但还远远没有降到位，特别是汽车配件还是高得离谱。消费者并非没有消费热情，而是现行中国车市的价格不为他们所接受。在他们看来，持币待购并非捂紧钱袋，而是在等待一个合理的车价。

　　二盼：品牌要自主

　　如今在马路上跑的国产车，几乎都是清一色的外国品牌，自主品牌的车简直凤毛麟角。以去年为例，上市的数十款新车大部分是合资公司通过KD(散件组装)的方式快速推向市场的，汽车特别是轿车的新产品开发和推出的重要环节基本上被外商所控制。今年，有越来越多的态势表明，KD风潮愈演愈烈，对中国汽车工业造成了“伤害”。现在就看三大汽车集团的老大哥们能不能带个头，让我们尽快尝尝中国人自己开发的新车滋味。

　　三盼：服务盼改进

　　长期以来，汽车服务在市场营销中一直处于从属地位。汽车大量进入家庭后，汽车售后服务和维修质量已成为社会各界和消费者越来越关心的问题。轿车质量、维修服务质量、汽车零配件质量已成为目前消费者关注的热点问题，亟须相关法律加以规范。广大消费者企盼，买车、用车不再烦恼的日子当为期不远了。

　　四盼：车贷能到位

　　去年，汽车信贷市场尚未有实质性启动，信贷主体还没有培养起来，汽车金融市场也没有真正发挥作用等等。从消费环境的角度来看，我国已进入家庭轿车消费启动阶段。在新的一年中，盼望财险公司抓住当前有限的市场机遇，积极探索发展车贷险业务；也盼汽车消费信贷业大力发展，与汽车消费同步前进。

　　五盼：政策须落实

　　去年一系列汽车政策、法规迭出必将促进中国汽车业更加规范化、有序化，为中国从汽车制造大国走向汽车产业大国打下基础。新的《汽车产业政策》是我国汽车业界呼声最高的行业政策，也可以视为我国政府在加入WTO后对汽车产业政策的最大调整。“召回”的正式实施，标志着中国汽车业的法制化建设开始与国际接轨。而《乘用车燃料消耗量限值标准》的即将实施，标志着节能、环保将成为中国汽车工业保持可持续、健康发展的唯一选择。政策能够出台固然是好事，但关键在于落实、在于进一步细化，不然，政策再好也是空欢喜一场。

　　六盼：新车更好看

　　经过了连续三年的新车型“爆炸式”增长之后，今年还会有多少新的伙伴来到我们身边？2005年在国内亮相的国产新车估计有40余款，标致、福特、日产将在今年继续发力，通用、丰田强大的产品线让它们也有足够的实力应对，鸡年的国产车市，我们还将看到这些巨头们上演“新车大战”。随着政府和消费者对能源与环保问题日益重视，油耗低、注重环保的车型也成为市场追捧的热点。

　　七盼：油价降下来

　　去年以来，在消费环节，节节上升的油价已经在不断地提醒那些头脑发热的消费者，应该冷静选择车型，抑制购车冲动。我国的油价，由于生产成本高于国外平均水平近1倍，因此油价上升的速度非常迅猛。从放开油价时的每升2元多，急剧上涨到现在的每升近4元，几乎上涨了1倍。很显然，油价上升1倍，意味着汽车使用者的成本也在急剧上升。今年，消费者最大的愿望是把油价降下来，以减轻消费者的负担。

　　八盼：交通会改善

　　近年来，由于中心城市家用轿车快速普及，对市政基础设施已经造成了沉重负担。日益恶化的交通拥堵、停车场地严重不足，已经成为制约轿车进入家庭的重要因素。

　　九盼：“三包”成现实

　　汽车“召回”政策的出台固然是好事，但汽车“三包”才是真正具有实际意义的，将在很大程度上解决汽车消费者投诉难的问题。刚刚进入2005年，令消费者高兴的是：国家质检总局公布了汽车三包规定草案。据悉，这一草案将在向社会征集意见后于今年正式出台，使消费者享受到汽车的三包服务。中国汽车售后服务缺少“三包”的历史可望画上句号。

　　十盼：F1更红火

　　去年中国汽车的重大新闻是结缘F1赛事，刮起F1旋风。今年汽车运动能否在中国一发而不可收？世人将拭目以待。目前已经有许多汽车公司表示，在今年F1收官之战——上海站期间，将会举办各种各样的汽车运动活动，来宣传品牌。这股F1旋风很可能会进一步改变国人对汽车运动的印象，使汽车运动在中国火起来。(森林)